鐵路工作心得體會（合集）
我們心里有一些收獲后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編精心整理的鐵路工作心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路工作心得體會1
第一段：引言（鋪墊）。
鐵路副司機是鐵路運輸中的一個重要崗位，他們在列車駕駛員的指導下，負責熟悉線路、操作信號設備，并在緊急情況下接替駕駛員掌握駕駛大權。作為一個擔負著重要職責的鐵路從業人員，副司機的工作經歷中充滿了索然無味的值乘和令人激動的挑戰，讓我懂得了許多重要的道理。
第二段：日常值乘的工作感悟。
作為副司機，我會在日常工作中與駕駛員密切合作，熟悉列車運行的過程。我發現，只有持之以恒的努力才能獲得出色的成績。通過反復熟悉線路和信號設備，我更加了解了鐵路運輸的復雜性和危險性。我也體會到了艱苦勞累帶來的疲憊，但我清楚地知道，這是為了保障廣大旅客的安全與利益。我也深刻認識到了團隊合作的重要性，只有與駕駛員緊密配合，相互信任才能提高列車的準點率和安全性。
第三段：危急情況下的挑戰與機遇。
在列車出現問題的時候，副司機需要迅速做出決策，確保列車和旅客的安全。我曾面臨過意外情況，如車輛故障和天氣突變等，這些都要求我在短時間內做出正確的決策。通過這些挑戰，我明白了自己應對緊急情況時的應變能力和冷靜沉著的重要性。我也鍛煉了自己的判斷力和動手能力，學會與駕駛員密切配合，并采取果斷措施應對問題。
副司機的職責不僅僅是負責駕駛列車，更重要的是保障旅客的順利出行和安全。在工作中，我深感到了這份責任的沉甸甸。每一次行車，我時刻牢記自己肩負著保障旅客安全的使命。我不僅要時刻保持警惕，還要保持良好的專注力，以確保不會因為疏忽駕駛過程中出現任何意外。我堅信，只有付出更多的努力，才能夠讓旅客安全地抵達目的地。
作為副司機，盡管工作中時常遇到困難和挑戰，但每一次的`勝利都讓我收獲滿滿。我不僅收獲了技術上的成就感和滿足感，更重要的是學會了如何應對困難和解決問題。我意識到，只有努力工作和艱苦奮斗，才能不斷提升自己的技能和能力。每一次遇到問題，我都視為一個機會來學習和成長，不斷改進自己的業務水平，以提供更好的服務。值得一提的是，我在工作中結識了許多優秀的駕駛員和同行，他們不僅給予我很多指導，還成為我工作上的良師益友。
結尾（總結）。
擔任鐵路副司機的工作，讓我在不斷的挑戰和實踐中，成長為一名具備危機處理能力和團隊合作精神的鐵路從業人員。通過每一次的挑戰和經歷，我明白了付出就有回報的道理。從日常值乘的感悟到危急情況下的決策，再到對職業責任和使命的理解，我深感鐵路副司機這一職業的重要性和使命感。我將繼續努力，不斷提升自己的技能和能力，為鐵路運輸安全和旅客服務做出更大的貢獻。
鐵路工作心得體會2
鐵路子女工作是一項在鐵路系統中從事工作的員工的子女多年來積累的寶貴經驗和體會，他們面臨的挑戰和機遇與其他職業不同。在鐵路系統的大家庭中，這些子女們總結出了一些工作心得和體會，希望能給其他鐵路子女和求職者提供一些借鑒和參考。
首先，鐵路子女工作最需要的是堅持和耐心。鐵路系統是一個復雜而龐大的機構，其中每一個環節都需要一個細心且耐心的人來管理和操作。因此，作為鐵路子女員工，我們需要有堅持不懈的勇氣和耐心，面對重復性的工作和一成不變的工作環境。同時，鐵路系統的發展和運營也需要長期的積累和持續的耐心。只有堅持不懈地努力，我們才能在鐵路系統的浩大工作中取得不斷的進步和發展。
其次，鐵路子女工作要有團隊合作精神。在鐵路系統中，每一個崗位都扮演著不可或缺的角色，每個人的工作都緊密相連，互為依賴。因此，作為鐵路子女員工，我們需要懂得團隊合作，與同事相互協作，共同完成工作任務。在團隊合作中，學會傾聽和溝通是非常重要的，只有打破個人的利益和界限，才能真正將團隊的力量發揮到極致。
第三，鐵路子女工作要有自我學習和提升的`意識。鐵路系統是一個變化快速的行業，科技的不斷進步和新的管理理念的不斷出現，要求我們不斷學習和提升自己的知識和能力。在這個過程中，我們要有持續學習的意識，不斷研究新技術和新理論，適應和引領時代的發展。同時，我們要有創新的精神，不斷嘗試和實踐新的方法和思路，推動鐵路系統的持續發展。
第四，鐵路子女工作要有責任感和擔當精神。作為鐵路系統的一員，我們要時刻牢記自己的職責和使命，為國家和人民的利益而努力工作。同時，我們要承擔起自己的責任，盡力做好自己的本職工作，為鐵路系統的發展和進步做出自己的貢獻。在工作中遇到問題或困難時，我們要敢于擔當，積極尋求解決的方法和途徑，不拋棄，不放棄，不辜負鐵路系統的期望。
最后，鐵路子女工作要有持之以恒的精神和追求卓越的目標。長期從事鐵路工作需要堅定的信念和意志力，面對蓬勃發展的社會，我們要堅守自己的崗位，堅定自己的信念，不斷努力追求卓越的目標。在這個過程中，我們要堅持自己的原則，不被外界的困擾和誘惑所動搖，保持清醒的頭腦和正確的判斷力。
總之，鐵路子女工作是一項充滿挑戰和機遇的工作，需要我們具備堅持和耐心、團隊合作、自我學習和提升、責任感和擔當精神以及持之以恒和追求卓越的品質。只有具備這些品質，我們才能更好地適應鐵路系統的發展和運營需要，為鐵路事業的繁榮做出自己的貢獻。希望這些鐵路子女工作心得和體會可以為其他鐵路子女和求職者提供一些借鑒和參考，讓我們一起為鐵路事業的輝煌發展而奮斗吧！
鐵路工作心得體會3
第一段：引言。
鐵路測量工作對于鐵路建設至關重要，本文就鐵路測量工作進行總結，分享個人在這個領域的心得和體會。鐵路測量工作是一項精密的技術活動，要求測量員具備嚴謹、細致和耐心的素質。在長期的實踐中，我深刻認識到鐵路測量工作的重要性和挑戰，也積累了一些經驗和體會，希望能對相關工作者有所啟發和幫助。
第二段：工作技能的提升。
要做好鐵路測量工作，首先需要具備扎實的理論基礎和熟練的操作技能。在工作中，我通過不斷學習理論知識，不斷研究新的測量方法和工具，提高了自己的測量水平。同時，我還注重多方位的.技能提升，包括計算機技術、地理信息系統和測繪儀器的應用等。這些技能的提升不僅提高了工作效率，也為解決測量中的困難和問題提供了更多的思路和可能。
第三段：團隊協作的重要性。
鐵路測量工作是一個團隊合作的過程，要取得良好的測量成果，離不開團隊協作和溝通。在我參與的測量項目中，我始終秉持團隊精神，主動協助其他成員完成各項任務。團隊成員之間要相互信任、分享信息、互相幫助，才能在工作中迅速應對各種復雜情況，并保證測量結果的準確性和可靠性。通過團隊協作，我意識到一個人的力量是有限的，而團隊能夠集眾人之智慧，實現更優秀的工作成果。
第四段：應對挑戰的能力。
鐵路測量工作充滿了各種挑戰和困難，需要我們擁有足夠的應變能力和解決問題的能力。在實踐中，我遇到過地形復雜、環境惡劣等一系列困難，但是我學會了不怕困難，在困難面前保持冷靜，并根據實際情況制定相應的方案。同時，我也樂于接受領導的指導和同事的建議，不斷提升自己的解決問題的能力。我堅信，解決問題的能力是測量工作者必備的素質之一，只有具備了這種能力，才能在實際工作中獨立思考、迅速應對各種情況。
第五段：工作的體會與展望。
通過鐵路測量工作，我在實踐中不斷學習和成長，也收獲了許多寶貴的工作體會。首先，要不斷提升自己的專業能力，在測量技術方面不斷追求精益求精。其次，在團隊中建立良好的人際關系，積極融入團隊，與同事和諧相處。最后，要有超前的思維和豐富的想象力，為鐵路建設中的測量工作提供創新方案和新的思路。未來，我將繼續努力學習和提升，成為一名技術精湛、責任心強的鐵路測量工作者，為鐵路建設作出更大的貢獻。
總結：
鐵路測量工作的總結心得體會包括工作技能的提升、團隊協作的重要性、應對挑戰的能力以及對工作的體會與展望。通過這些方面的不斷努力和提升，我們將能夠更好地完成鐵路測量工作，為鐵路建設貢獻自己的力量。
鐵路工作心得體會4
鐵路子女是指在鐵路系統工作的職工的子女。由于父母的工作關系，這些子女在成長過程中有著獨特的經歷和體會。作為其中之一，我有幸走進鐵路系統，親身感受到了這個大家庭的溫暖和責任。在多年的工作中，我不僅學到了許多專業知識和技能，更深刻地體會到了鐵路事業的偉大和使命。以下是我對鐵路子女工作的心得體會總結。
首先，鐵路子女工作的重大意義令人深感。鐵路作為國家重要的交通基礎設施，承擔著聯系山河大地和人民生活的重要使命。作為鐵路子女，身處其中，我充分認識到自己的責任和使命。我感受到了鐵路事業對于國家經濟發展的重要性，也見證了鐵路運輸對于人民生活的巨大貢獻。在工作中，我時刻保持著銳意進取的態度，不斷學習新知識，提升自己的專業素養，為鐵路事業的發展盡自己的一份力量。
其次，鐵路子女工作的機遇與挑戰并存。鐵路事業的發展蓬勃，需要大量的專業人才。作為鐵路子女，我們有著更多的機會接受鐵路系統提供的相關培訓和進修學習機會。通過這些培訓和學習，我們可以更好地適應鐵路事業的需求，提升自己的工作能力。然而，與機遇相伴隨的是挑戰。鐵路系統的工作壓力大，工作節奏快，要求高度的責任感和職業素養。作為鐵路子女，我們要不斷提高自己的綜合素質，增強自己的適應能力，才能在這個競爭激烈的領域中脫穎而出。
第三，鐵路子女工作需要保持良好的心態。在鐵路系統這個大家庭中，我們經常面對各種各樣的挑戰和困難。有時候工作會出現一些棘手的問題，需要我們耐心細致地解決；有時候會面對來自上級、同事和乘客的壓力，需要我們保持冷靜和謙虛。在這樣的環境下，良好的心態尤為重要。我們要保持樂觀開朗的心情，積極面對工作中的困難和挑戰。只有以積極的心態去對待工作，我們才能更好地解決問題，提高工作效率，取得更大的成績。
第四，鐵路子女工作需要與人為善。作為鐵路的一員，我們工作中經常與人打交道，需要與各種各樣的人相處和合作。良好的人際關系對于工作的順利進行起著至關重要的.作用。我們要學會傾聽他人的意見和想法，尊重每個人的獨特性，建立和諧的工作氛圍。同時，我們也要注重自己的修養和形象，要時刻以誠實守信的態度對待工作和人際交往。只有通過與人為善，我們才能收獲更多的友誼和支持，共同創造更加美好的工作環境和成績。
最后，鐵路子女工作需要不斷學習和進取。鐵路事業始終處于不斷變革和發展之中，我們要時刻跟進行業的最新動態和發展趨勢，不斷更新自己的知識和技能。工作中，我們要保持學習的熱情，積極參加各類培訓和學習活動，不斷提升自己的專業素養和綜合能力。只有在不斷進取中，我們才能與時俱進，適應鐵路事業的發展需求，為鐵路系統的建設和發展貢獻自己的力量。
總之，鐵路子女工作不僅是一份榮耀和使命，也是一份責任和挑戰。在這個特殊的崗位上，我們不斷錘煉自己的專業素養，提高工作能力，同時保持良好的心態和人際關系。通過持續學習和進取，我們為鐵路事業的發展貢獻自己的力量，同時也獲得了自身的成長和進步。作為鐵路子女，我們深知鐵路事業的偉大使命，愿意為之奉獻自己的一份力量，讓我們攜手共筑鐵路夢想的明天！
鐵路工作心得體會5
一、 工程概況
車站屬于鐵路專用線中間站，原設計為4股道鋪設三股道，預留一股道。站改擴建后為10股道，鋪設六股道，預留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道為大小里程幫寬，Ⅳ道外側幫寬增設兩股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整個站場與公路間挖方段全部整平;涵洞接長按10股道施工。線路鋪軌3.93km,單開道岔13組。施工范圍：DK3+970~DK5+800。
本項目線上鋪軌工程由中鐵十五局施工;線下由中鐵十六局施工。
二、 監理組織機構人員及設備配置 (一) 項目監理部組織機構
本項目是至工業園A區站鐵路工程的后續改造工程，根據原鐵路工程委托監理合同(20xx-59)約定，本項目繼續由我公司寧東鐵路監理站對工程實施監理，監理站接受監理任務后，首先結合本工程系既有線及臨近既有線施工的情況，根據原《監理規劃》及監理實施細則，結合既有線施工情況，制定了以保證安全的監理實施細則。針對本項目需要，選派了滿足工程需要的專業監理工程師，其中軌道工程監理工程師一人，土建專業橋涵路基專業監理工程師一人，同時總監代表與站后工程三電專業監理工程師對工程整體進行協調。 三、監理工作制度
根據監理規劃的要求，項目監理部在總監理工程師主持下訂立了工地例會制度、監理人員崗位責任制度、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度及工作流程總框圖、工序控制流程圖、材料控制流程圖，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。
1、 編制了監理實施細則。
2、 認真、負責、如實填寫監理日志。
3、 專業監理工程師每天對施工現場進行巡視、檢查，對關鍵工序、關鍵部
位、隱蔽工程進行全過程旁站監理。
4、 每月由總監代表與業主代表共同組織召開工地例會，總結上月工作實際
完成情況及下月工作計劃落實情況，協調解決工作中出現的矛盾和問題。 5、 每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內監理情況，及時
向業主及公司匯報。
6、 專人負責收集整理工程的技術資料，對往來文件、指令、工作聯系單等
形成收發文記錄備查，各種文件、表格均用計算機形成，實現規范化管理。
四、項目監理部工作方法及原則
施工單位進入施工現場后，各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的'工程為控制目標，以守法、誠信、公正、科學為行業標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工作作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。
在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。
鐵路工作心得體會6
縣城是我縣政治、經濟、文化中心，京廣鐵路、107國道在縣城東部南北橫貫而過。城區面積7平方公里，居住人口6.2萬人。為確�？h城安全度汛，本著以防為主、防搶結合的原則，制定本應急預案。
一、防汛重點區域
根據職責分工，我局重點負責城區xx路、xx路、xx路三個立交橋，在建工程施工現場及開挖的'基坑防汛排水工作。
二、防汛工作措施
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縣住房和城鄉建設局成立防汛搶險突擊隊，隊長由局長xxx擔任，副隊長由副局長xxx擔任，下轄四個小隊，其中：
第一小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第二小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第三小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第四小隊負責三個立交橋防污工程設備、物資準備、運送及較大險情的搶修工作，由市政公司經理xxx具體負責（具體隊員名單附后）。
各在建工程項目部相應建立防汛搶險突擊隊，明確任務，責任到人（具體項目隊長名單附后）。
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縣住房和城鄉建設局準備排水機電泵8套，及時做好電力設備搶修工作，確保汛期正常運轉。市政公司準備挖掘機1臺、鏟車1臺，編織袋1000條，木樁200根，鐵絲2噸，砂土50立方，險情出現時，確保將物料及時運送現場。
各在建工程項目部視工程情況，自行備好足夠搶險物料。
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汛期實行24小時值班制度和領導帶班制度�？h住房和城鄉建設局組成3人巡視檢查組，專門關注天氣狀況，日夜監測防汛重點區域，發現險情時迅速通過電話、手機或指派專人報險，并組織搶險突擊隊上崗。
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當城區三個立交橋出現雨情時，縣住房和城鄉建設局立即組織電工，啟動機電泵進行排水；當出現中雨以上較大雨情時，各隊員迅速趕到橋東、橋西兩側，設置警示標志，疏導行人車輛，直至橋下積水排完方可撤離。各在建工程施工現場出現險情，由項目部組織搶險突擊隊負責搶險，并及時上報險情。
鐵路工作心得體會7
隨著交通工具的不斷發展，鐵路作為一種重要的公共交通方式，扮演著極其重要的角色。鐵路的運營管理與服務質量直接關系到人們出行的便利程度和旅途的舒適度。因此，在鐵路全面總結中，我們能夠發現一系列鐵路建設與運營的經驗、問題和規律，對于提升鐵路行業的發展、提升服務質量有著積極的指導作用。本文將從鐵路建設、運營管理和服務質量等方面進行全面總結，并談及對未來鐵路發展的思考。
首先，關于鐵路建設方面，總結經驗教訓是非常重要的。鐵路的建設投資龐大，時間周期長，因此在前期規劃階段就需要進行充分論證，以確保建設方向的合理性。同時，土地征用和環境保護問題也需要引起重視，充分尊重當地居民權益，并采取有效措施保護環境。在鐵路線路設計中，要充分考慮地理特點和周邊環境，確保線路的平穩度和安全性。此外，應注重鐵路設施的先進性與科技含量，加強科技創新，在車輛、線路和信號系統等方面引入新技術，提升鐵路設施水平，為旅客提供更加舒適便捷的出行體驗。
其次，運營管理是鐵路發展的核心。對于運營管理的總結經驗主要體現在兩個方面，一方面是組織協調能力，另一方面是安全管理。運營管理涉及到線路、車輛、人員等多個環節，需要優化運輸組織，提高運力利用率，合理安排列車時刻表，并進行有效的運輸組織協調。同時，要加強安全管理，嚴格執行運輸規程，加強設施設備檢修和維護，確保列車和旅客的安全。在運營過程中，要及時調整運量，根據旅客流量變化合理安排列車，以適應市場需求。
再次，鐵路服務質量是體現鐵路形象和競爭力的重要方面。鐵路服務涉及到旅客購票、安檢、候車、乘車、售后等多個環節，需要優化服務流程和服務方式。首先，購票環節是旅客第一次接觸到鐵路服務的環節，購票流程應簡化、便捷。其次，安檢和候車環節也需要提供舒適的等候環境和秩序維護。在乘車過程中，車內空調、衛生等方面也需要關注。最后，售后服務是鐵路服務質量的重要一環，鐵路公司應提供方便快捷的投訴渠道，并及時解決旅客的問題和投訴，提高旅客的滿意度。
最后，對于未來鐵路發展，需要思考如何進一步提升發展質量和競爭力。一方面，可以通過拓展班次和路線的'方式增加運量，滿足不同地區旅客的出行需求。另一方面，可以加強鐵路與其他交通方式的銜接，提供一體化的綜合交通服務。此外，還可以引進更多智能化和信息化手段，提升運輸效率和服務質量。比如，可以引入智能檢票系統、無人值守的售票自助機，提升購票和安檢的便利程度。另外，還可以建設更多網上購票平臺，方便旅客購票和查詢列車信息。綜上所述，未來鐵路發展需要注重創新、提高科技含量，以及與時俱進，不斷優化服務質量和提升用戶體驗。
總之，鐵路全面總結是對鐵路建設、運營管理和服務質量的總結經驗與體會，對今后的鐵路發展具有重要的指導意義。鐵路作為一種重要的公共交通方式，在推動國家經濟建設、促進人民出行方面發揮著巨大的作用，因此在鐵路行業的發展中，要從過去的經驗教訓中吸取經驗，不斷創新，提高服務質量和用戶體驗，為人民群眾提供更加便捷、安全、舒適的出行環境。
鐵路工作心得體會8
按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐x至上x的K538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。
2月27日，由x鐵路局工務處x工務段派車接送至x鐵路局xx工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線x南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業，12號提速道岔精調微調作業，線路的精調微調作業，高鐵測量作業。3月6日至3月8日我們集體趕往x工務段，分別參觀x工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由x乘車回x。經過了近兩周的跟班作業及參觀學習，使我對x局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發展和管理有了個感性的了解和一些認識。
經過了兩周的現場學習培訓，感覺到工務系統在配套設施是很缺乏。據了解，目前中國的高速鐵路發展比較快，在短短幾年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發展了幾十年的發達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續相當長的一段時間。
另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養護機構和工區，無生產和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的`，東北、x、x一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上x地區1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。
還有就是長期連續的夜間作業，人的生物鐘發生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路工作心得體會9
一睹名師風采，走進名師課堂，現場觀摩學習，聆聽大師教誨，是每個普通老師的心愿。非常有幸，在4月11日、12日赴南昌鐵路文化宮進行為期兩天的小學語文名師經典觀摩課聽課學習。
在短短兩天的時間里，我們觀摩了七節語文課、四場專題講座，通過這次活動，讓我領略到了名師的風采，學到了寶貴的教學經驗。而后還安排了專家與觀摩教師互動，現場答疑，活動會場氣氛熱烈，洋溢著濃厚的學習氛圍，讓人受益匪淺，給了我很深的感受和啟發。下面就談談我的感受體會：
首先，觀摩的是深圳市福田區小學語文首席教師，福田區小學語文特色工作室主持人李祖文的閱讀與寫作《飛上天空的綿羊》，給我感受最深的是：李老師平易近人，和孩子們的關系特別親切，上課真的很輕松，不僅他上課輕松，得心應手，而且我們觀看者的心態也很輕松，讓人感到特別的自然。他設計的導入充分調動了學生學習本節的積極性。他先讓學生猜他帶來的禮物會是什么，學生猜測是電腦、投影儀、一個故事。學生都沒猜對，這時他馬上呈現他給學生的禮物是一首小詩，如果語文不用寫作文，如果數學不用算數，如果英語不用背單詞，我會比較喜歡上學。馬上調動了學生學習的興趣，此時他趁熱打鐵，呈現他本節課要上的內容，啟發學生思考，這節課他很注重學生的發散思維、聚焦思維的培養。在他的引導下，學生個個都能說、敢說。最后李老師引導學生在這首詩的后面加上“怎么可能呢”并讓他們試著創作童話。他這節課很調動學生積極性，讓學生真正成為課堂的主體。
聽完了李老師的《飛上天空的綿羊》，隨后是只有三年教齡的王岳老師，她是一名音樂教師，從教語文只有一年半。她踏著歌走進了她的課堂，她把一首《贈汪倫》展現給大家的不是只讀古詩，然后呈現詩歌意思，最后讓學生背誦。而是讓學生在讀中悟，悟中讀，最后還把古詩編成了歌，讓學生很快就把這首詩牢記心中。雖然在課堂中出現了一點小插曲，但絲毫沒有影響王老師上課的激情及帶給學生的精彩。
精彩的片斷還有很多，無法一一說清和展現了。在這些精彩的課堂中讓我感受了語文教學的力與藝術，讓我親身領略著他們對教材的深刻解讀，感受著他們對課堂的準確把握，體會著他們對學生的密切關注。同時也在與同行老師的交流中讓我有了更多的認識。學生們的精彩表現也讓人印象深刻，流利的語言，豐富的想像，意想不到的回答，讓所有在場的'老師們為他們鼓掌喝彩。兩天的聽課雖然有些辛苦，但每堂課細細地聽下來后，感覺每位教師都為自己的課作了精心而細致的準備，所以每堂課都有很閃光的亮點供我參考、學習、借鑒，讓我開闊了眼界，看到了自己的不足。同時對自己的教學也提出了許多問題去思考，怎樣讓自己的課堂更完美。怎樣讓學生喜歡上語文課。怎樣培養學生的聽說讀寫能力。相信通過今后的不斷努力，我們一定能拉近與這些優秀名師的距離，不斷進步。
因此，我十分感謝領導給了我這次學習的機會，它讓我有了心靈上的思考，讓我有了前行的目標和方向，相信自己在今后的工作中一定會更好。
鐵路工作心得體會10
在過去的一年中，在庫領導及科室領導的帶領下，在科室兄弟的幫助下，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。20xx年，充滿機遇與挑戰的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的.一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路專用線線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，截止20xx年11月，我庫發運油罐總數為513輛，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我敬業愛崗、用艱辛創造價值的可貴信念。
在思想覺悟上不斷提高自己。常言說做事先做人我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習，做好一名有責任心的企業運輸員，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。
在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向鐵路精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人!
一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起打造好規范鐵路專用線，使管理工作再上新臺階!
鐵路工作心得體會11
作為一名鐵路院校的教師，我很榮幸能夠在這里工作，也感到責任重大。在這里，我從事著學科的教學和科研工作。這幾年來，我深刻體會到了教學工作的復雜性與精細化，不僅需要掌握優秀的課堂教學技巧，還要不斷學習專業知識和應用技能。通過不斷的實踐和總結，我不斷提高自己的工作能力和教學水平。下面是我關于鐵路院校工作的心得體會總結。
一、深入了解專業知識的重要性。
作為一名教師，首先要做到的就是要深入了解專業知識，建立起扎實的基礎。在鐵路院校中，專業性極強，所學的知識非常復雜，很多知識點都需要和工作實際結合，才能夠更好地應用到教學中。我通過學生講解和實際操作，加強了對專業知識的了解和掌握。同時，在教材外整理出一些實用的案例，讓學生了解學科的'實際應用，增強學生的興趣和動力。
二、注重課堂教學質量的提高。
與課堂教學質量的提高相關的因素有很多，例如教師的授課方式、課程內容、授課方法等。在課堂中，我注重采用多元化的教學方式，如PPT、互動講課、小組討論等，激發學生的教學興趣和積極性。同時，加強與學生的交流和互動，提高學生動手能力和實踐能力。
三、不斷提高學生應用技能。
工作實際是學生未來工作中必不可少的一部分，因此，培養學生應用技能非常重要。我注重利用學校的實驗室設備，讓學生動手操作，培養學生的實踐能力和應用技能。在教學中，我強調要掌握實際操作、解決實際問題的技能，注重培養學生的團隊意識和創新精神，讓學生能夠更好地適應日后的工作環境。
四、加強學生的實踐能力培養。
實踐能力是學生未來工作中必須要具備的能力之一，也是學生在學習中最需要加強的能力之一。在鐵路院校中，我注重通過學生實踐實驗、企業實習等方式，培養學生的實踐能力，讓他們在理論學習的基礎上更好地應用到實踐中。同時，我也會與企業合作，為學生提供更多的實踐機會，讓學生在實踐中更好地提高自己的實踐能力。
五、注重科研工作質量的提高。
在鐵路院校中，科研工作也是教師工作中必不可少的一部分。對于我來說，科研工作不僅是提高自己的科研水平，也是提高學生的教學質量的一個重要途徑。因此，我注重開展科研工作，不斷提高自己的科研水平和教學水平。同時，我會將研究成果引入到教學中，將科研與教學相結合，提高學生的學習質量和實踐水平。
總之，在鐵路院校工作的幾年里，我深刻體會到了教學工作的復雜性與重要性。通過不斷加強和改進自己的教學工作，我不僅提高了自己的工作能力和教學水平，也得到了學生和同事的認可和尊重。未來，我將繼續努力，加強自己的專業知識和工作能力，為學生的學習和未來的工作貢獻自己的力量。
鐵路工作心得體會12
很高興能有機會去巴山，與美麗而又內涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹�？梢韵胂�，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題；買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題；開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題；移石運土，在亂石坡上修**泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養護成了安全"放心線"、"優質線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創業精神和堅定樂觀的`自強精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
在巴山，我認識了一個20xx年**西鐵路工程職業技術學院畢業的學生，他20xx年分配到巴山工務車間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發進取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，（）安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時期"巴山精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。
學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質，決定了我們的工作環境和工作內容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業貢獻一份自己的力量。
鐵路工作心得體會13
xx年6月我結束了3年的大學生活告別了陪伴我多年的老師同學，7月我又踏上了由鄭州開往重慶的列車來到千里之外的重慶，昔日校園中那些夜精靈已經踏上了各自的工作崗位，白天睡覺晚上游戲的日子早已不復存在，曾經個性鮮明的，處事浮躁，內心無限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教訓，現實與理想的的反差似乎人人都懂，但當要親身體會時依然心中還是難以接受。身份的轉變，職責的轉變，思想的轉變讓我們不得不重新省視自己，如何適應這個全新的社會。
就當下的就業壓力而言，對于我們這些普通大學生來說并沒有什么優勢，能找到一份工作就已經是一件很不錯的試了，所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工，作為一名熱血青年，我深知身上的責任與肩負的使命就是保證每位旅客，每批貨物安全正點的抵達目的地，鐵路事業之所以蒸蒸日上，少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水，入職一個月以來，我看到的'不是鐵路的發展，更多的是師傅前輩們對鐵路事業的那份一絲不茍，那份執著堅定那份沉甸甸的責任感。
剛來到這樣一個陌生的環境當中，多少還是有些不適應，不管是在氣候 生活 語音溝通等方面都有些不適應，生活在中原的我天氣也沒這里那么熱，吃的也主要是面食而來到這里以后都以大米為食，這就吃的不多了，最讓我感覺頭疼的就是聽不懂重慶話有時候師傅們說話說了幾遍我也沒聽懂，這讓我很是苦惱，不過師傅們并沒有不耐煩，而是一遍遍的教我們告訴我們如何快速的適應這邊的生活，不管是在生活和工作當中都給了我們很多的幫助，傳授了我們很多經驗，這讓我感到了家一樣的感覺，雖說我遠在千里之外，但同樣用一個新家，他們及時我的師傅和好兄弟們。
通過這一個月的工作，我對現在的工作也基本了解，工作是單調無味的，雖說有些苦有些累，環境是有些不好，條件艱苦，但卻意義非凡，當每輛列車安全的通過時，這就是對我們工作最好的認可，一個月的時光雖短，但開啟了你工作生涯的起始號，不以小事而不為，不以難事而不前，做好每一天認真負責，成為一名優秀的鐵路職工而奮斗。
鐵路工作心得體會14
筆者所在單位是一個鐵道工程施工企業，施工項目遍及國內多個省份，絕大多數員工都必須遠離家鄉、遠離親人，他們在為企業創造經濟效益的同時，也給思想政治工作帶來了新的課題、新的挑戰。我們如何以戰略的眼光，發展的眼光，著眼全局思量加強鐵路施工企業的政治思想工作，就此本人談一談個人粗淺的想法。
一、新形勢下鐵路施工企業思想政治工作的特點
近年來，隨著改革的不斷深化和社會主義市場經濟體制的建立，員工的思想意識和價值觀念方面也發生了很大的變化，員工思想狀況主流是好的，是積極的、健康的，有較高的思想覺悟和素質，但也存在著一些不容忽視的思想傾向：一是部分員工思想信念比較淡薄，主人翁意識不強，集體主義和榮譽感削弱。二是在價值觀向上無私奉獻精神淡化，物質利益觀念增強，重經濟輕政治、重物質輕精神，追求利益，講求實惠現象比較突出。三是思想觀念陳舊，“等、靠、要”的思想仍然存在，競爭上崗的風險意識不強，依賴觀念較重。四是需求趨于多元化，自我意識明顯增強，追求個性化成為一種時尚。
在這種錯綜復雜的思想狀態下，如何做好鐵路施工企業的思想政治工作，需要我們及時疏導，用深入細致的思想政治工作去有的放矢地對癥下藥，需要我們進一步創新思想政治工作。
二、新形勢下鐵路施工企業的思想政治工作應該注重創新
1、思路上的創新——由被動向主動轉變。要根據企業和員工的實際需要確定思想政治工作的思路，力求工作上有獨創性、超常性、開放性，使思想政治工作不斷適應環境變化的需要。
2、內容上的創新——由單一性的思想教育向提高隊伍整體素質轉變。創造良好的經濟效益是企業的中心工作，要適應中心工作的需要，跟隨變革的步伐，注入時代的內容，拓寬服務的領域，增加工作的職能，關鍵要選準“結合點”，把思想政治工作與企業的施工生產、內部改革、機制轉換等工作有機結合起來，堅持與企業各個方面的工作整體配合，形成綜合效應。
3、形式創新——由集中、統一、大型的活動形式向小型、靈活、多樣的方式轉變。運用現代科技為我們提供的手段，借鑒相關科學的成果，使思想政治工作從統一教育向層次教育轉變，從單向灌輸向自我教育轉變，從被動應付向超前預防轉變，從單純說理向結合解決實際問題轉變。
4、載體創新——把學習教育活動同企業文化活動結合起來。企業文化是新時期思想政治工作的新載體，企業文化以共同的價值觀為核心，通過企業精神、塑造企業形象、創建品牌工程、加強職業道德建設，將教育培訓、人才培養、創造良好的人文環境等工作連接起來，使職工在濃郁的文化氛圍中得到心靈的陶冶。
5、考核方法創新——由考核自身活動數量和形式向科學、全面、定量和定性相結合的考核方法轉變。要逐步改進現有的.評價考核體系。在考核中，既要把經濟效益和生產情況作為衡量思想政治工作的重要標準，又不能作為惟一標準，應采用科學的、客觀的、合理的方法對兩個文明建設的情況進行綜合性考核，這樣才能真實而系統地反映思想政治工作的實際效果。
三、新形勢下鐵路施工企業的思想政治工作應該“以人為本”
一要以理服人。對員工不能采用空口泛談，趾高氣揚的態度，而應該用事實教育人，用道理說服人，這樣既可以解除與員工間的隔閡矛盾，又能調動員工的積極性，做起思想政治工作來也就游刃有余了。
二要以情感人。這就要求我們，在開展思想政治工作時，必須做到情真意切，情理結合，以真情換取真愛，關心、體貼、理解和信任員工，用真情實感的態度，去感動員工，這樣，做思想政治工作就會得心應手，達到預期的目的。
三要以誠待人。員工關心的熱點、難點問題，我們要持誠懇的態度幫助解決，決不能拖延推諉，陽奉陰違。我們在進行思想政治教育時，要把自己置身于被教育對象，對員工要謙和、要誠實，要拉近與員工的距離，貼近員工生活，以誠感人，以誠待人。
四要以德育人。做思想政治工作，切不可擺起高人一等的“官架子”，而是應善于同員工打成一片，真心實意地向員工學習，從群眾中來，到群眾中去，從員工身上開發無比豐富的教育資源，以員工學習貫徹理論的先進事跡、先進典型、寶貴經驗和創造精神為生動教材，達到教學相長共同提高的目的。
鐵路工作心得體會15
近年來，中國紅色鐵路以其獨特的魅力和優秀的服務品質，日益吸引了越來越多的游客。我有幸參與了紅色鐵路工作，這段時間的經歷使我受益匪淺，得到了許多寶貴的心得和體會。在這里，我將結合自身實踐經驗，總結出了幾個關于紅色鐵路工作的重要體會。
首先，紅色鐵路工作需要細致入微的服務意識。作為一名紅色鐵路工作人員，我們要對每一位乘客都給予個性化的關注和周到的服務，讓他們感受到我們的用心和認真。比如，我們可以主動詢問老年乘客是否需要幫助，為殘疾乘客安排無障礙通道等。這種用心的關懷將讓乘客感到溫暖和貼心，也能增加紅色鐵路的美譽度。
其次，溝通是紅色鐵路工作中的重要環節。工作中，我們需要不斷與乘客溝通，了解他們的需求和意見。通過主動交流，我們可以及時發現問題并解決。同時，溝通也可以加深與乘客的互動，拉近與乘客之間的距離。在與不同地區和不同背景的乘客溝通的過程中，我學會了尊重和傾聽，這讓我與乘客之間的關系更為融洽。
再次，積極向上的工作態度是成就紅色鐵路事業的重要因素。在工作中，我們要時刻保持樂觀和積極。紅色鐵路的任務往往繁重，但只有保持積極向上的態度，才能以高昂的工作熱情面對一切困難和挑戰。同時，積極向上的工作態度可以傳染身邊的人，讓整個團隊都沉浸在向上的氛圍中，大大提高了工作效率和團隊凝聚力。
此外，紅色鐵路工作中的團隊合作也是非常重要的。團隊合作是保障工作順利進行的.基礎。只有團隊成員之間互相支持、互相配合，才能更好地完成工作任務。在我所參與的紅色鐵路工作中，我切身體會到了團隊合作的力量。通過團隊合作，我們能夠充分利用每個人的優勢，發揮最高效的配合，取得更好的工作成績。
最后，紅色鐵路工作需要持續的學習和創新精神。作為一名紅色鐵路工作人員，我們要不斷學習相關知識，提高自身素質和能力。只有將學到的知識和技能運用到實際工作中，才能更好地服務于乘客，創造更好的體驗。同時，我們要勇于創新，不斷尋找更好的方式和方法來提升工作效率和服務品質。只有不斷創新，紅色鐵路才能與時俱進，更好地滿足乘客需求。
總結起來，紅色鐵路工作需要細致入微的服務意識，需要與乘客積極溝通，需要積極向上的工作態度，需要團隊合作，也需要持續的學習和創新精神。這些經驗和體會不僅適用于紅色鐵路工作，也可以運用于其他行業和工作中。我相信，只要我們能夠時刻堅持這些原則，努力工作，紅色鐵路事業必將蒸蒸日上，為更多的乘客帶來更好的旅行體驗。
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