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《責問》觀后感1000字
《責問》觀后感1000字
濟南車間 王延平
按照段黨委工作要求，車間于7月3日組織車間全體管理人員及各工區工長在車間會議室再次觀看了“7.31”事故安全警示教育片《責問》�，F將個人體會匯報如下：
一
反思分析
1、違章指揮、違章蠻干問題突出。從7.31事故模擬還原事故現場宣傳片中不難看出，上道作業人員有兩次防止事故發生的機會，一是工長周東耀違章指揮，在沒有申請調度命令要點，未設駐站聯絡員、現場防護員的情況下，違章指揮工區人員上線作業；二是作業人員李志偉、王飛、王家鵬在明明知道工長違章指揮作業時，沒有對違章問題及時制止、拒絕，抱有僥幸心理進行上線作業，錯失了兩次防止事故發生的機會，導致李志偉被撞身亡，構成鐵路交通一般B類事故的發生。
2、職工日常規章制度學習流于形式。近幾年來全路出現的作業人員人身傷害事故，新職人員占有較大的比例，突出反映出車間、工區對新職人員的培訓學習效果不到位，對各項規章制度及事故教訓學習沒有結合工作崗位的實際進行開展，沒有在實際工作中對職工的學習掌握情況、作業標準、作業習慣進行檢查分析并提出整改措施。其次，車間對慣性違章考核不嚴，得過且過好人主義嚴重，導致職工現場作業不規范的問題大量存在，沒有形成良好的作業習慣。
3、未能處理好生產與安全的關系。從7.31事故的分析看，盲目安排下發生產任務、搶進度等問題，也是導致事故發生的有一原因。通過反思車間在生產任務組織中，也同樣存在不考慮現場天窗時間、人員組織等實際情況，對各項生產任務未制定周密的實施方案，車間干部現場盯控實施不到位，也是導致工區害怕任務不完成被考核，而出現抱有僥幸心理違章作業的又一原因。
二
存在問題及原因分析
對照“7.31”事故，反思個人在安全意識樹立、安全風險管理不到位等主要存在以下問題：
1.安全第一的思想樹立不牢固。對安全的重要性認識不足，沒有真正樹立安全第一的思想，安全工作僅僅停留在口頭上，說起來重要，做起來次要，忙起來不要，日常工作中，只是考慮如何盡快完成段安排的的各項生產任務，有時忽視了安全工作。
2.責任意識不強，工作缺乏主動性。有時受習慣性思維影響，對路局、段部署的安全風險管理，對待安全問題“三問“等安全重點工作認識上不到位，工作落實有差距，對加強安全基礎管理的重要性認識不足，遇事僅憑個人的經驗做法，不能夠主動適應當前安全形式。安全責任意識不強，有時對發生在自己身邊的違章現象制止后沒有深度分析存在的安全根本原因，總是說的多考核的少，存在好人主義思想。
3.安全規章學習不到位。對路局、段下發的各項安全管理文件，沒有真正沉下心進行鉆研學習，深入骨髓。造成有時由于安全規章的認識不足，執行規章時大打折扣。
三
下一步整改措施
1.牢固樹立“安全第一”的指導思想。深刻吸取“7.31”事故教訓，強化紅線意識和底線思維，增強做好安全的責任感，時刻緊繃安全這根弦，始終把安全放在一切工作的首要位置。
2.加強安全風險管理，嚴格執行規章制度。一是強化對規章的敬畏感，自覺克服麻痹僥幸心理，切實增強執行規章的自覺性。二是養成按章作業的的良好習慣，嚴格執行各項規章制度，真正做到自己不違章，周圍無違章。
3.強化安全責任意識。安全事關個人生命、家庭幸福、單位利益，要以對職工自身生命、對家庭、對單位高度負責的態度對待安全工作，強化我的崗位我負責的擔當意識，在崗一分鐘，負責六十秒，做一個讓領導放心，讓職工認同的管理者。
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