行車技師論文

行車技師論文

預防和避免車禍的發生

　　我國的交通事故為何如此嚴重？業內人士指出，造成交通事故的原因很多，主要與交通參與者的素質、車輛機械性能以及道路設施條件有關。

　　駕駛員素質是影響道路交通安全的最重要一個因素。由于近幾年我國私家車數量增長很快，大量駕校應試教育培養出的“新手”已逐漸成為交通事故的主要肇事者。據統計，由于非職業駕駛人員肇事所占事故總數的比例已達到35.6%，而且這個比例還有繼續上升的趨勢。違章駕駛造成的交通事故也占有較大比例，《道路交通事故統計》表明，駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等違章行為造成的交通事故占總數的60%以上。

　　當然，車輛的性能和車況的好壞也會直接影響道路交通安全。與發達國家相比，我國車輛普遍具有使用期限較長的特點，這必然會影響使用中的安全性。

　　我國城市交通的特點是混合交通，機動車與非機動車混行也大大提高了事故的發生率，加之道路交通設施及管理設施建設跟不上機動車增長速度，一些城市路網結構不合理，道路功能不完善，道路系統不健全，都會影響道路交通安全。

　　車輛的性能的好壞、道路交通狀況的改善，都有一個過程，預防和避免車禍的發生，最現實的措施是車主提高自己的預防意識和防范能力。

　　車禍的發生，主要由于疲勞駕駛、酒后開車、路面處理技術欠佳以及在不熟悉的路段高速駕駛等原因造成。車禍所造成傷害的嚴重程度多由于自我保護意識強弱所決定。

　　對于車禍的預防，請您務必注意以下九點：

　　★及時了解和掌握車況

　　安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此，車主要及時了解和掌握車況，比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀表數據，如果有異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源，等等，從而確保自己的愛車在良好的車況下行駛。

　　★杜絕一切嚴重違章行為

　　在行車中，每一位車主都應該做到遵章守紀，按章操作，例如開車前是否按規定系好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。

　　★了解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

　　在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。

　　★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛

　　很多交通事故不是直接由于車主的駕駛技術造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發生率降低2%～3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發生交通事故的最好防范措施。

　　★將自己的眼睛保護在最好狀態

　　視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的信息在90%以上。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。

　　即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時，車主也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發生交通事故。尤其是現在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對著電腦工作的人很多，因此，當上述情況發生時，車主應該停車休息，或者利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。

　　★控制車內音響音量

　　聽覺是車主獲取交通信息的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時，車主的聽覺更為重要。所以，在享受車內音樂的前提下，一定要適當控制車內的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。

　　一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故，就是由于車內的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時，車主一定要把車內音響的音量控制在安全程度。

　　★切記右腳的常態應該是放在“準剎車位置”

　　右腳的常態應該是什么位置上？是放在剎車板的后邊？油門上？還是……？相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的重要性。

　　正確的答案是：右腳的常態應該放在“準剎車位置”。所謂“準剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發生的交通事故，然后根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發生。

　　所謂常態，是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態，一般說來，這個狀態在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時間應該放在“準剎車位置”上。

　　在多數情況下將右腳放在“準剎車位置”，這樣做的目的是為了縮短反應時間，避免或者降低事故帶來的傷害。反應時間在交通事故中是一個非常重要的概念，它是指從刺激到反應完成之后的時間，一般由感覺器官所需的時間、大腦加工信息消耗的時間、神經傳導的時間和肌肉反應時間四部分時間組成。按照國際慣例，反應時間一般在約0.7秒，這個時間因人因地而異，一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什么？當車速為80公里/小時時，這個時間意味著車輛將行駛14米多；當車速為120公里/小時時，這個時間意味著車輛將繼續行駛超過20米。14米或者20米的距離，帶來的結果將是天壤之別：發生交通事故或者不發生，發生小交通事故或者發生惡性交通事故，這就是“右腳的常態應該是放在'準剎車位置”的真實功效。

　　★坐在轎車里最安全的座位上

　　在轎車里的5個座位中哪個座位最安全呢？

　　美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為對象，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測后得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛座位的危險系數是101，而駕駛員后排座位的危險系數是73.4，后排另一側座位的危險系數為74.2，后排中間座位的危險系數為62.2。

　　這就是說，小汽車內安全性由大到小可排列為：1.后排中間座位；2.駕駛員后排座位；3.后排另一側座位；4.駕駛座位；5.副駕駛座位。

　　可以看出，在轎車的5個座位中，駕駛員后排的座位——包括后排中間座位、駕駛員后排座位、后排另一側座位分別列安全性的前三名，是安全性較高的。

　　★掌握車禍時的一些緊急處理方法

　　當意識到車禍即將發生的瞬間，要將身體牢牢地固定在座椅上，如雙手緊緊抓住方向盤或扶手、用手足使勁頂緊前排座椅，全身繃緊等，以有效地預防和減少傷害發生。

　　車禍發生后，無論是司機還是乘客只要意識還清醒就要先關閉發動機，撞車后車輛起火燃燒時要迅速撤離，以防油箱爆炸傷人；如果只有一人駕駛車輛，汽車翻倒后無力從車中爬出時，可鳴笛或閃動大燈向路過車輛發出求救信號；大多數車禍發生時車輛均處于高速行駛之中，所以車禍對人體的傷害多為撞擊傷，以及車輛翻倒時發生的擠壓傷。高速的沖撞、擠壓�？蓪е骂^部損傷、胸部損傷、四肢骨折甚至脊柱骨折。

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