工匠事跡材料[常用14篇]
無論是在學校還是在社會中，許多人都寫過事跡材料吧，事跡材料屬于事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。一般事跡材料是怎么起草的呢？下面是小編為大家整理的工匠事跡材料，歡迎大家分享。
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工匠事跡材料 篇1
大慶市薩爾圖區法院鐵人法庭副庭長徐彥俠，23年來扎根基層法庭，以公正無私的態度，用求實奉獻的精神，審結民商事案件20xx余件，無一質量差錯，受到轄區群眾的普遍贊揚。多次榮獲“調解能手”、“辦案標兵”、“公正廉潔執法優秀干警”、“優秀共產黨員”等榮譽稱號。
一、心中想著老百姓，春風化雨解民憂
1997年，大學畢業的徐彥俠分配到了擁軍法庭。從那時起，她就把自已定位成法院與百姓溝通、聯系的前沿陣地和窗口標識。無論是咨詢還是訴訟的群眾，她都能熱情接待并認真解答、指導訴訟、告知風險，積極主動盡全力為群眾做好事、辦實事、解難事。用點點滴滴的親民、愛民行動以自己的方式詮釋“司法為民”、“讓老百姓打官司不求人”的真正內涵。法庭坐落于大慶油田，周邊油田企業和員工居住小區比較集中，受轄區內油田雙職工家庭多、生產大都實行多班倒、工作時間不固定等客觀現實所限，如果都教條地要求有訴爭的油田員工必須遵照法庭的正常工作時間應訴或履定法律程序，可能會影響相關的油田生產。因此為保證解決糾紛和油田生產兩不誤，徐彥俠和她的團隊會根據個案的案情所需及當事人的申請將調解、庭審等時間靈活調整到下班后或公休日，這樣既提高當事人的參與度，又充分保障當事人的訴訟權利。對有特殊情況的當事人她也會想當事人所想、急當事人所急，為其預約辦案時間、解決紛爭。陳某是鐵人三村的居民，相濡以沫五十多年的老伴因病去世后，其精神倍受打擊，身體每況愈下，甚至依靠輪椅才能出行。為了幫助她盡快走出傷痛，女兒想將老兩口的房屋出售后將她接到自家共同生活，于是來到法庭請求辦理房屋繼承手續。郭庭長在審核相關材料后指示立案組快立、快分，徐彥俠在接收案卷的第一時間即與陳某的女兒進行簡短的交流和溝通，針對陳某的生活現狀把調解時間安排在一個雙休日。陳某及子女也依提前所約準時來到法庭辦理完畢相關手續。庭審結束后她還利用等候簽字的短暫時間對陳某進行了安撫和勸慰。陳某出去幾分鐘后又獨自轉回到徐彥俠身邊，拉起她的手眼含熱淚的說“孩子，對不起，影響你們休息了。但今天是我這些日子來心里最痛快的日子。謝謝你�！�。類似這樣利用雙休日時間為老百姓辦案每年都有四、五起，深受群眾的好評。
二、熱心服務為百姓，真情感動當事人
作法官不難，但是要做一名全心全意為人民辦案的好法官卻很難。法官是否公正，一定程度上決定了社會的和諧。如果法官不公正，就會使法律的威信掃地，導致人民群眾對法院、法律失去信心。為了徹底化解矛盾，徐彥俠總是主動了解當事人的疾苦，從關心他們的家事做起，把調解工作做到群眾的心里。有一起離婚案件，雙方都同意離婚，對家庭財產的處理也很理性，但對三歲兒子的撫養權卻都各執一詞、寸步不讓。一方甚至要求把孩子帶來當場讓其表態愿隨誰生活，雙方的父母見面也都劍拔弩張、情緒激動，前期的數次調解均不歡而散。就該案而言，徐彥俠并未簡單地判決了事，在最后一次調解中首先以一個孩子母親的身份對雙方為子女負責的行為進行肯定，同時又從一個執法者的立場以相關法律、法規為依托，對雙方離婚后撫養子女的利弊進行一次客觀而又透明的分析及明示，使得雙方均確信即使在此次離婚時能撫養孩子也只是暫時現象，如果爭取到撫養權后卻不盡義務或者子女符合法定的條件可自由選擇隨誰共同生活時子女的撫養關系還是可以變更的，思量再三后孩子的父親同意暫時放棄孩子撫養權，此事得以圓滿解決。領取調解書時，他對徐彥俠說“別看咱們歲數相當，但是你考慮事情很全面，每一句話都能說到人的心坎里，我能體會到你是真心為我的孩子負責，謝謝你”。徐彥俠用她的原則、真心、真情感動了每一個人，同時也贏得了當事人的理解和尊重。誠如當事人贈送的錦旗中所寫的“為當事人排憂解難，辦實事真心實意”！
百姓打官司，一生可能就一次，但就這一次可能會影響百姓一生。作為法院人，案件之外，徐彥俠也時常被當事人看作貼心人。當事人張某提起的兩起財產損害賠償糾紛之訴恰巧都由她承辦。一起因為證據充分、對方配合而以調解結案。另一起卻因證據不足導致他的訴訟請求只得到了部分支持，除自負了大半的訴訟費外還自擔了將近一半的損失。事畢之后，他轉身離去，什么也沒說。大概過了一個多月吧，徐彥俠接到了他的電話，他說“這一個多月，我拿著你的判決書走了幾家律師事務所進行咨詢，大多數律師一聽你是主審法官都讓我放寬心，說你絕不是瞎整的人，當然也都對判決結果給予了高度肯定，現在我心里平衡了，我也不會說什么，你就當多交了我這么一個朋友吧�！薄撕�，張某再無其他訴訟，而徐彥俠卻成了他家事的傾聽者和熱心幫助人—他為兒女籌備婚事徐法官知道，他老伴得了癌癥徐法官知道，他陪老伴去上海、天津看病徐法官知道，甚至他老伴去世徐法官也知道……這也說明徐法官已經成了當事人的貼心人。
法官作為一個紐帶，還要起到引導當事人雙方相互溝通的作用。協調雙方心平氣和地化解紛爭，最簡單也是最有效的方法就是引導各方當事人換位思考，本著互諒、互讓的態度，站在對方的角度，設身處地為對方著想，使其思維跳出只看到自己利益的小圈子，才真正有利于彼此理解并達到和解的目的。徐彥俠堅信“換位思考”百利而無一害，每當遇到特別愛鉆牛角尖的當事人，長期的基層工作經驗總是使得她更加冷靜�！叭缥沂钱斒氯�，我希望我的主審法官是什么樣”是她常掛在嘴邊的一句話，雖不能為當事人拿主意，但卻能從專業的角度出發，從法理、案情、親情等各個方面做工作，幫助當事人理清思路、細致分析，以事實為依據、以法律為準繩，利用法律武器維護自己的合法權益。
三、無私奉獻護集體，舍棄小我為大局
作為女人，徐彥俠的角色是多重的，為人女、為人妻、為人母，她常常陷入工作與家庭的兩難境地。徐彥俠的愛人是油田技術員工，因工作需要經常在外部油田駐留，兩三個月不歸家是常事，照顧雙方老人和孩子的重擔就壓在她一人身上。1999年初法庭開始上電腦、通網絡并要求實現無筆化辦公，面對時間緊、任務重、人手少的局面，徐彥俠咬牙放下了出生未滿百天的女兒正式回歸崗位，和時任法庭庭長的周立新同志一起整理和分類原始資料、費盡心思重新規劃法庭的工作格局，起早貪黑的忙碌，從家到法庭往返總共才十分鐘不到的路程，她竟然都顧不上按時回去給孩子送奶，于是，被戲稱為編外小庭員的小寶寶走上了每天上、下午各一次的取奶之路，望著那通紅的小臉、焦急的小嘴，孩子的奶奶心疼得數次落淚，但是卻從來沒有一句怨言。加班裝訂卷宗、校對和打印文書更是公休日的不二安排。徐彥俠摯愛著這份工作，在事業和家庭之間，她毅然選擇了前者。對她而言，最高興的就是看到案件當事人的笑臉，最對不起的就是自己的家人。雖然，比別人付出了更多的艱辛，但在家人的.理解和支持下，她義無反顧地堅守著自己的理想和追求。
四、廉潔公正向天平，問心無愧落法
“人無高低貴賤，只是分工不同”。脫下制服在八小時之外，大家都是老百姓，也過穿衣吃飯、打針吃藥的普通生活，也有三朋六友、七姑八姨，因此徐彥俠在工作中也難免會受到來自各方面的壓力和干擾。她依法辦理每一起案件，不為其他，只求心安理得、問心無愧。只有在內心深處筑起一道堅固的防腐堤壩，辦好每一個案件，抵御每一次腐蝕的誘惑，才能確保公正執法，才能在群眾中產生公信力。
劉老漢是一起醫療損害糾紛案件的原告，因醫生操作失誤造成他胸部以下截癱的嚴重后果，生活不能自理，而費用的缺口已嚴重影響了后續治療。訴訟后按鑒定結論來說應當會得到足額的賠償和安撫。但為了心里保底，劉某的老伴兒通過徐彥俠愛人的同事的親戚找到她并明確表示“我們不是糊涂人，絕對不差事。你就只管放手判，超過40萬的部分都是你的，這些僅是表達我們的誠意……”話沒說完，老太太就把2萬元急急地塞向徐彥俠，而她嚴詞拒絕“我對您的體諒和耐心并不是為了您的誠意，您此舉絕對是在侮辱我和我的真心，如果您信任我，這樣就是在罵我，如果您不信任我，這樣就是用您老伴的救命錢把我變成奪其性命的黑手�！崩咸B忙擺手“不是的，不是的，我只是怕，因為我想救他……”。宣判后，老太太拿著判決書邊哭邊道歉，直說自己辦了糊涂事。
為民者民亦愛，親民者民亦親。多年來，徐彥俠拒禮二十余萬元，收到錦旗五面、表揚信十余封，口頭表揚、感謝更是無數次，樹立了使力量來自群眾的支持、使贊語來自群眾的口碑的良好形象。
五、順應時代爭創新，快速 辦案樹形象
隨著社會發展的高速性和案件類型的復雜性，法官隊伍也正努力地向精英型和專家型邁進。鐵人法庭根據案件類型的審理需要成立了不同的審判團隊。以徐彥俠為核心的審判團隊運用創新思維主攻審理醫療損害糾紛、物業(熱力)服務合同糾紛、道路交通事故責任糾紛等案件，取得了良好的社會效果和法律效果。
大慶油田總醫院在鐵人法庭轄區，醫療糾紛案件突出、醫患關系緊張。近幾年來，該法庭共受理近三十起醫療損害責任糾紛案件。在鑒定結論明確的情況下，徐彥俠和她的團隊成員會一次或多次組織調解，以事實為依據、以法律為準繩，結合醫患雙方的訴求、證據，以鑒定結論為突破口就爭議的焦點進行釋明，力爭將矛盾減弱、將分歧縮小，她們的努力也最終使得大多數案件都得以較圓滿的解決。曾有一位法醫出庭后非常鄭重地問了她一句“徐法官，你到底是什么專業畢業的？”，看出了她的疑惑，法醫解釋說，作為鑒定人出庭時也接觸了不少法官，但是像徐彥俠這么鉆的卻著實有些少見，因為她所提起的問題都是緊扣鑒定意見的，也基本都是法醫鑒定組團在討論、出具鑒定意見過程中必須要重點考慮和參照的……他還笑著說，徐法官的案子他作為鑒定人出庭也算參與了幾次，除了第一次出庭外，此后的幾次他都會在準備正常出庭材料的基礎上額外帶些相關的工具書和資料，以免庭審中的一個或數個幾近專業的問題會讓他措手不及、失了水準。
對于多個案件的原告或被告均為同一人或單位的，徐彥俠采取統一進行調解的方式，進而達到集中化解矛盾、提高辦案效率的預期效果。大慶市興榮物業管理集團有限公司是鐵人法庭轄區內的物業、供熱服務企業。每當供熱季來臨，該公司都會以催繳物業費或熱費未果為由分批次對幾十名甚至上百名業主提起訴訟。此時，她不是簡單的就個案分別開庭，而是在利用統一時間集中直接送達時與當事人進行面對面的溝通，了解拖欠的原因后區分對待：對有交款意向的當事人隨時跟進，促其主動履行，達到供需雙滿意的效果；對無交款意向且意見較大的各業主，確定時間后組織雙方集中調解，就服務和交費各抒已見，求大同存小異，以保證基本民生問題的和諧解決。
從內勤、書記員、助審員直到審判員，徐彥俠一步一個腳印的走著，將“工匠精神”踐行在審理的一起案件中。
工匠事跡材料 篇2
徐XX所在的工廠是世界上最奧秘的工廠之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰略戰術導彈和宇航發射用火箭發動機都出自這里。
29年來，徐XX在進入廠房的第一件事便是打開工作間的每一道門，掛好每一個風鉤，對他來說這里的每一道門都是風險時辰的緊急出口。
精度誤差不超過0.2毫米
徐XX的工作是給火箭的固體燃料實施微整形雕刻，這也是固體發動機制造過程中最風險的工序之一。引燃火箭發動機所用的'固體推進劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實踐需求總是會有些差距，需求修整。
但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過程如果摩擦過力產生靜電，就會惹起燃燒甚至爆炸。因此，這個雕刻過程絕不允許反復打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經驗感覺，0.5毫米是這種固體火藥表面精度所允許的最大誤差。但徐XX僅憑手上觸摸一次就能精確測度出需求切削部分的尺寸，精度誤差不超過0.2毫米。
這種火藥有很強的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。所以這種火藥的微整形處理無法用機器操作，只能經過人手的輕柔細致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質與高超技藝的合體人。
安全線是不可觸碰的高壓線
雕刻過程中，徐XX一呼一吸都與手和刀的節拍高度分歧，以保持用力均勻。根據design要求，徐XX需求削除環口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內，一點一點為火藥微整形。對于每個部位所用的刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴厲的規定。
在配合徐XX整形的過程中，助手必須時辰稱量殘藥的分量，一旦達到一定數量極有可能發生爆炸。徐XX要求每次切除500克火藥后，必須裝進預先預備的防靜電袋里。對徐XX而言，為了本人更為了他的工友和工廠，安全線是不可觸碰的高壓線。
從青春歲月到年近半百，一個人偶然間能夠鎮定地面臨一次致命風險并不難，29年里天天面對致命風險，而能夠守恒如常，那真實是太難了。
工匠事跡材料 篇3
xxxx，核燃料元件有限公司壓水堆元件廠擴建車間干法二氧化鈾粉末制備組組長，xx集團公司技術能手，xx草原英才，中國核工業集團公司勞動模范，xx工匠，全國技術能手。
xx于1988年開始從事鈾化工轉化工作。xx年，xxxx公司開始重水堆元件生產線的建設，在化工生產線中型試驗期間，他擔任分課題組副組長，完成了對銨鹽沉淀及吸附崗位實驗生產能力和各項數據的整理工作，為重水堆元件廠化工線的建設和生產提供了寶貴資料。
xx年，由于建線需要，他又被抽調到xxxx公司壓水堆元件廠化工車間，承擔化工生產線的建設和調試攻關任務。在試生產過程中，出現離心機出料口、下料管路頻繁堵料現象，他及時與技術人員共同查找原因，通過在離心機出料口處增加注水裝置，加大了物料與設備內壁的潤滑度，從而使物料能夠順暢進入干燥系統。這一舉措進一步優化了工藝，確保了生產穩定運行。類似這樣的技術改進，他先后完成了大大小小近百項，為鈾化工生產線的正式投產和穩定運行奠定了基礎。
xx年，國家重點項目AP1000核燃料元件生產線在xxxx公司開工建設，xx擔任干法生產線組長，又一次承擔起攻關重任。建設期間，他幾乎每天都加班加點，認真查閱圖紙資料，鉆研工藝技術和設備功能，及時向施工單位提出整改問題100余項，極大改善了工藝技術和操作條件。經過他和全體人員的共同努力，xxxx公司第一條干法生產線全線貫通并順利啟動，取得了良好經濟效益，為我國第三代核電燃料元件生產線的投產作出了突出貢獻。
在國家重點科研專項示范工程、全球首條高溫氣冷堆核燃料元件生產線調試期間，xx一頭扎在調試一線，用自己豐富的經驗和高超的技藝，突破了一個又一個技術瓶頸。在臥式溶解槽調試期間，水浴加熱系統循環不暢，嚴重制約了調試進度，并且存在物料泄露造成循環水污染的風險，針對這種情況，他果斷提出在加熱水路上加裝積水箱，順利解決了該問題。在原設計中，氣化罐進檢測罐管道上閥門為電磁閥，在生產時造成氣化罐無法保壓，他結合相關生產經驗，提出在該電磁閥前加裝手閥，并通過該閥控制氣化罐排氣量，使罐內壓力維持在穩定值附近，有力保證了調試工作的.順利進行。除此之外，他還解決了多項技術難題，為高溫氣冷堆元件生產線按計劃節點運行投產提供了保證。目前，該生產線已全線運行，標志著我國核電燃料元件生產技術水平已達到世界前沿。
對于節能降耗，xx有著自己獨到的見解：“自己動手解決難題就是一種節約�！痹谀钞a品生產工藝中，一度出現鹽酸消耗量偏高的現象，針對這種情況，他認真分析和觀察工藝過程，通過數月無數次的試驗，反復摸索計算，最終確定了合理的工藝數據，使鹽酸單耗下降了xx噸，僅此一項就節約生產費用30萬元。在某產品生產過程中，原料形態多樣，成份復雜，專業物料占用量大，收率低，嚴重制約著工藝的產量達標及產能提高。為解決這一難題，他利用業余時間查閱了大量資料，進行分析論證，在原有工藝基礎上提出了混酸溶解的新工藝方法，縮短了工藝生產線，降低消耗10%，收率提高xx，因而盤活資金50萬余元，此工藝已申報成果專利。在某低碳產品生產過程中，一度出現鐵、鎳元素超標問題，嚴重影響了生產線的正常運行。面對難題，他沒有退縮，認真查找原因，排除各種可能性，最終確定了導致雜質超標的原因是在沉淀和煅燒過程中引進了雜質，并制定了沉淀后晶體酸洗法和煅燒尾氣快速轉移法，從而保證了該生產線的正常運行，為該產品的按期交貨打下了良好基礎，也為公司增收節支近百萬元。
工匠事跡材料 篇4
xx，漢族，1986年1月出生，中共黨員，內蒙古豐川電子科技有限公司中高壓化成箔生產車間主任兼研發技術部部長，主管車間生產、工藝控制及研發、設備維修等工作。
他一直秉承公司“提質降本，創新突破”爭當行業先進發展理念及思路，通過大量查找行業內書籍、資料，用理論知識武裝自己的大腦。虛心請教行業內優秀前輩，積累了豐富的化成箔生產工藝研發及生產管理經驗，全面的掌握了中高壓化成箔工藝管控技術，為技改、研發、管理等各項綜合能力的'提升打下了堅實的理論和實踐基礎。
從業十余年來，通過不間斷的學習提升，始終堅持一絲不茍的試驗分析、研究和實踐和推廣，具備了極強的技術、管理水平、職業素養，使得他在管理和技術水平在行業內有了良好的口碑。在他的帶領下，提出對生產線進行技術及節約成本改造方案，技術團隊人員自主研發出化成行業先進的工藝技術并進行量產，20xx年將公司生產中的次品廢品率下降2.5%，節約成本510萬元。制定節水節電改造方案并實施，20xx年度節約自來水費63.6萬元，節約電成本20.6萬元。節約主要化工原材料約60噸，成本48萬元。
在20xx年他榮獲“包頭市五一勞動獎章”，20xx年獲得公司“勞動模范”稱號。認真嚴謹、一絲不茍、迎難而上、不怕吃苦、堅韌不拔是他具備的優良品質和職業素養，他在平凡的崗位上發光發熱，為社會的發展貢獻自己的力量。
工匠事跡材料 篇5
李萬君，中車長客股份公司高級技師。20xx年被中組部授予“全國優秀共產黨員”榮譽稱號。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動的風缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。
披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠的28個伙伴，25個離了職。李萬君留了下來。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個；廠里兩年發一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。此后，經常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書，成為全能型焊工。20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何，絕無差錯。
很快，李萬君小有名氣了，廠里的尖端活、關鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產無法正常進行�？尚蘩淼臅r候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
直到今天，李萬君還是常常提起當年廠里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李萬君說，焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ�，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業，才能豁出去，讓技術在手中升華。
在短短6年時間里，中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。20xx年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產中挑起大梁。
20xx年，長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬君一人能焊出來。為了新項目，公司成立了新產品車間，抽調高素質人員，還從技校招來了400多名學生讓李萬君培訓，要求短時間內迅速形成生產能力。
德國的工藝標準是全新的，李萬君從頭學起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了20多斤。最終，400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說：“李，你創造了奇跡！”
現在，這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現同步�！袄钊f君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。
“我的技能傳給企業和社會才更有價值�！崩钊f君說，大國工匠就應該把本事總結出來，把技能傳承下去，把創新開展起來，為中國夢提速。創造了奇跡！”
現在，這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現同步�！袄钊f君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。
“我的技能傳給企業和社會才更有價值�！崩钊f君說，大國工匠就應該把本事總結出來，把技能傳承下去，把創新開展起來，為中國夢提速。
20xx年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規焊法焊接段數多，接頭易出現不熔合的缺陷，質量無法保證，一時間成為阻礙生產的攔路虎。
“能否一槍把這個環口焊下來呢？”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反復鉆研摸索，李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。
中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質量做保證，李萬君在質量管理創新上大顯身手�！霸瓉砦覀兩a的列車時速80公里，只要焊結實就行，外面的焊碴都不用清理�！崩钊f君說，現在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術品。
為了做到這一點，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質量問題匯編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術化標準》，讓嚴謹的制造態度成為焊工標準規范的操作習慣。他隨時發現生產上的問題，創新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環口等方面的空白，以高超技能和實踐經驗完善大國制造。
20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。 4月22日，李萬君(左)向徒弟郭松傳授動車組轉向架的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者，自從1987年8月拿起焊槍到現在，始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。 20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。
為了在外國對我國高鐵技術封鎖面前實現“技術突圍”，李萬君憑著一股不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試制數據，積極參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規范及操作方法，先后進行技術攻關100余項。
憑借著世界一流的精湛技藝，“高鐵焊接大師”李萬君早已聲名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企業，紛紛向他伸出橄欖枝，均被他一一回絕。他說：“沒有企業的培養，沒趕上中國高鐵事業的大發展，就沒有今天的李萬君！”如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉向架年產量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。
春天如期而至，高彥望著正在吐綠的枝頭，33年的工作經歷又一次清晰的呈現出來。從一個對電焊一無所知的少年，一步步成長為焊工技師和集團公司的技術能手，他的每一步足跡都留下了辛勤耕耘的汗水�；厥淄�，高彥心緒平靜。
鍥而不舍，苦練焊工本領
1970年6月份，16歲的高彥參加工作，分配到大慶煉油廠一營，從此，與電焊結下了一段深深的情緣。1973年，他所在的單位承接了動力站3臺鍋爐的安裝任務，其中的水冷壁管焊接都是成排、間距極小的固定口，必須達到單面焊、雙面成型質量標準，而且焊口還要進行拍片檢測和100%的通球檢驗。當時工人的.文化素質普遍不高，技術要求遠不及現在嚴格，大部分焊口也不拍片檢驗，人們僅以焊口是否滲漏、成型是否美觀來衡量焊工水平的高低，因此，這樣的焊接要求，無疑是向每一名焊工提出了挑戰。為了能夠盡快提高焊接水平通過考試，圓滿地完成焊接任務，高彥和幾名青工利用一臺閑置的坡口機，上午加工管件坡口，下午將管件抬到工地，在生產任務緊張，又缺少電焊機情況下，他們就見縫插針，在師傅們休息時間進行練兵。練到一定程度后，他就用氣焊割開焊道，不斷對鈍邊的厚薄、間隙的大小進行調整，終于摸索出了最佳焊接參數，順利地通過了考試，使他有機會第一次接觸到了射線口。實際操作中，他的焊口全部通過通球檢驗，射線抽查檢測，一次合格率達到了100%。這次施工，使高彥真正認識到了焊接在工業化生產中的重大作用和它的獨特性，也令他對電焊產生了濃厚的興趣。
1975年，高彥參加了化肥廠尿素裝置的建設。這套裝置的設備為荷蘭進口，所有焊工必須通過英國焊接專家的考試，才能上崗操作。由于是第一次與外國專家合作，工程指揮部非常重視，組織了大規模的練兵活動。經過了一段時間的練習，雖然所有焊口的內外成型都十分美觀，但是經超聲波檢測，焊逢局部經常出現氣孔。領導們看到這種情況經常搖頭，眼神中逐漸留露出無奈和不信任。這種眼神深深地刺痛了高彥，他想：不管你是中國人，還是外國人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。
這時，承擔化肥廠合成氨裝置建設的四化建焊工已經來到現場，正在接受外國專家的考試。得知這一消息后，高彥馬上帶上一塊護目鏡，趕到了考試現場。經過過細心的觀察，發現人家的焊法與自己的有著較大的不同，回來后就模仿練習，收到了非常好的效果。從那以后，高彥經常往返臥龍兩地，學習高手的焊接方法�？炭嘣鷮嵉木毐�，使他掌握了許多焊接要領，技術上有了長足的進步。作為首批迎考焊工，他順利地通過了外國焊接專家的考試。初嘗成功，高彥深深地體會到：要想成為一名優秀的電焊工，就要打破常規，要不斷地學習、消化和吸收先進的經驗，敢于在失敗中總結教訓，要有鍥而不舍的精神，才能不斷的提高技術水平�，F場施工中，由于他在工作上嚴細認真，經外國專家抽檢的238道焊口，探傷一次合格率達到100%，并被破例允許，成為工地上未經試件考試，就可參加不銹鋼管線焊接的第一人。在這里，高彥認識了英國的焊接專家賴德。這位技藝高超，對工作高度負責的英國人，對他影響非常大。當時，許多人都知道賴德有一個隨身攜帶小筆記本，上面記錄了每個焊工的名字。他在高彥名字的后面，鄭重地畫上了五個“五角星”。他解釋說，五星相當于五星上將，在美國只有最好的焊工才能獲此殊榮。
榮譽只代表一個人過去的成績，焊接專家的評價沒有成為高彥炫耀的資本，而是轉化成了不斷努力、繼續登攀動力。從那以后，他每焊一道焊口都要比別人多付出2—3倍的汗水，所有經過抽檢的焊口，合格率全部達到了100%。同時，高彥還在工余時間，自學了《焊工工藝學》、《鋼制壓力容器焊接工藝》、《日本焊工培訓教材》等理論書籍，先后四次考取了大慶市壓力容器、壓力管道焊工指導教師證書。
滿腔熱情，帶出過硬群體
1990年末，高彥調入了鉚焊車間，主要的工作任務是負責焊工培訓，提高車間整體的焊接水平，并配合廠里爭取國家三類壓力容器制造許可證。當時的鉚焊車間，27名焊工中僅有17人持有壓力容器焊接操作證，操作項目75項，一些特殊材質和先進的焊接技方法操作證上也是空白，尤其是氬弧焊封底和不銹鋼焊接也只有幾個人可以操作，但也不夠熟練；多數焊工對自己的焊口質量沒有把握，返修率較高。面對現狀，高彥想：作為一名焊工指導教師，是企業培養了我，我所掌握的技術，不僅屬于我個人，更屬于企業，我要回報企業的就是釋放全部的能量，帶出一批更加出色的焊工，讓更多的人成為技術上的尖子、行業上的狀元。
他在生產相對空閑的時間舉辦了焊工技術學習班，毫不保留地把自己掌握的技術和經驗傳授給了每個人。兩個多月的練兵過后，所有焊工的試件經過射線檢測，95%達到了2級口以上；全年拍片1萬余張，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年當中，有三批焊工取得了96項操作項目，車間可操作項目增加到了171項；持證焊工增加到了24人。
1992年，原機修廠成功地獲得三類壓力容器制造許可證，高彥受到了領導的嘉獎。1991年—20xx年的12年中，鉚焊車間合計拍片133740張，合格率達到97%，節省拍片費用近百萬元。數百名焊工經過鍛煉，逐步成長為企業發展中的骨干力量。有12人、14次獲得總廠技術運動會電焊的前三名；他的徒弟中，1人獲得大慶技術比賽電焊第一名、省第四屆技術運動會電焊第五名，并榮獲省機械行業技術能手稱號，晉升為焊工技師；1人被集團公司送到西安交大焊接系學習深造。
成功來自于辛勤汗水的澆灌。鉚焊車間的焊接水平實現了一個嶄新的跨越，在高彥的組織下，他們不僅成功地完成了乙烯裂解爐16臺第一急冷鍋爐制造、化肥廠121c換熱器修復等多項重要的焊接任務，創造了經濟效益，更為企業贏得了信譽，樹立了良好的整體形象。
1994年，原機修廠獲得了吉林熱電廠兩臺熱網加熱器的修復信息。經過激烈的競爭，鉚焊車間承接到一臺的修復任務，另一臺被業主委給了撫順的一家企業。這次修復的難度主要是異種鋼焊接，所有管口都需用全自動鎢極氬弧焊完成。但他們只有一臺自動焊接和兩臺手工焊機，難以如期完成任務。高彥認真研究全自動焊機的工作原理，把自動焊機上的參數全部設置到手工焊機上，利用手工氬弧焊機模仿自動焊一脈一送絲工作過程，反復試驗，效果極佳，焊接質量不僅全部合格，而且焊道成型和與自動焊接同樣美觀。這樣3臺焊機同時施焊，大大提高了焊接速度�？吹竭@樣的質量，業主立即將已經委出的另一臺換熱器運了回來，交給他們來修復。當全部焊接告捷后，吉林熱電廠為他們擺宴慶功，該廠的總工程師直率地說，以前都是施工單位請我們喝酒，今天是我們請施工單位，這在我們廠還是第一次，大慶人的質量我們無可挑剔。
永不滿足，創新焊接技術
作為一名焊工技師，創新和推廣新的焊接方法，提高產品質量和工作效率，降低勞動強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害，成了高彥長期為之奮斗目標。
1996年，車間承接了17臺不銹鋼料倉的制造任務，這批料倉直徑為2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作業空間內進行長時間清根打磨。高彥經過認真細心的試驗，摸索出了一套最佳焊接參數，不但可以用熔化極焊接，而且對現有的埋弧焊設備稍加改造，完全采用全自動熔化極氣體保護焊接，在背面加一襯墊，只需焊接一遍，就能做到單面焊接雙面成型的效果，而且成型美觀。焊口經過檢測，各種機械性能全部合格，100 %達到了二級口以上。同時更主要是焊工可以不進入容器內焊接，大大減輕了勞動強度和對人體的傷害，提高焊接效率8倍多。這種方法的成功應用，不但填補了機修廠的焊接史一項空白，而且在國內也是首次應用。之后他又將其撰寫成論文，發表在《焊接》雜志上。
萬立氣柜的預制，需要十幾張鋼板拼組焊接，因為鋼板厚度只有3毫米，傳統焊接方法最大的難題是板材變形、矯正困難，質量很難保證。經過多次試焊，高彥總結出了一套新的方法，利用埋弧焊小車，采取全自動氣體保護焊來完成焊接工作。這種方法不用開坡口，留出一定間隙后，在背側加一銅墊，一次焊接就達到了雙面成型的效果，且焊縫成型美觀，不需矯正。20xx年，高彥在中厚度、大規格的容器制造中，首次成功應用了埋弧自動焊接的新方法，對直徑在2—3.4米、壁厚8—14毫米不銹鋼容器施焊，不用開坡口，正反各焊一次就可完成。各種機械性能、晶間腐蝕檢驗全部合格，x光檢測一次合格率達到了99%以上，比照傳統方法節省焊材30%，提高了工效8—10倍。20xx年，他又在車間全面推廣了中小直徑不銹鋼容器背面加襯帶的鎢極氬弧焊封底焊法，操作簡單，合格率高，并可單面焊接，雙面成型�，F在車間大部分焊工都掌握了這項技術，已經成功地完成了21臺不銹鋼容器的制造任務。
33年來，高彥27次被分廠評為先進個人，15次被總廠評為標兵，先后獲得了總廠技術能手、能工巧匠、創新能手、讀書自學成材積極分子等多項榮譽稱號，20xx年獲得了中油集團公司技術能手稱號。面對成績和榮譽，高彥時刻告戒自己：一個人的成功，緣于他的不懈努力，更為他所處的環境所決定。企業和員工是同生共存的血脈關系，員工的人生價值只有在企業謀求生存發展中，才能得到充分的體現。
高彥將一如既往，向著更高、更遠的目標邁進。
工匠事跡材料 篇6
戴志勇自在向本次人大會議作政府工作報告時首提“工匠精神”，從德國制造到日本“經營之圣”稻盛和夫，從瑞士手表到中國航天，可圈可點的案例分析與文化自省，已經在以朋友圈為代表的輿論場上流行了一輪。
前些日，李提醒中國還“不具備生產磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進口”，點出一個基本現實：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見，從制造大國到制造強國，可謂路漫漫其修遠兮。其實，制造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。
今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時代，與那些卓越之“物”共生共處。我們希望廠家制造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。
由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之“物”里飽含著人的專注與深情，傳達給一直使用和保存的人。對天地間的各種產品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛惜的果實。人與物之間，才會告別粗鄙，達到一種美好的狀態。
只有當我們開始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的.專注去尊敬，追求精益求精的“職人”，才會成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞。
就像日本與德國一樣，告別粗鄙時代，要經歷管理與教育的雙重革新。
二戰后，日本企業界在美國質量管理之父愛德華茲·戴明的全心協助下，迅速提高了日本制造的質量，取得經濟奇跡。這種管理變革不會憑空誕生，源自人的意愿、視野與學習能力，教育顯然更為根本。
德國的教育體系里，在接受覆蓋全民的基礎教育之后，學生很早即向職業教育與文科中學分流。這種分流的好處有兩個：其一是減少千軍萬馬共擠獨木橋的危害，避免了類似中國應試教育對學生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學生依照“性之所近”者，確定自己的職業主攻方向。
尤為重要的是，這種職業教育，不是在學校里做與社會無關的學習，而是在政府的宏觀制度設計下，直接與企業就業崗位對接。將一線實踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產品的精度，理解市場的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。
反觀中國，職業教育不職業，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經費，各種中專和大專院校也追求大而全的學科設置，以提高學校行政等級。為了分數，除了極少數可以兼顧的學生，家長不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進入刷題式學習。
這也是一種教育上的粗鄙狀態。樹大者根必深。只有改變這樣的現狀，工匠精神才能光而大之。
工匠事跡材料 篇7
xx，1970年出生，擅長施工現場高壓配電、低壓施工用電配電、設備機具的安全維修保養，在用電配電及設備安裝維護方面有很高的技術和經驗。
1990年，剛走上工作崗位的xx來到了工地，做起了電工的活兒。每天背著工具包在工地“轉悠”，檢測儀、開刀、老虎鉗、扳手、萬用表都是他的“武器”，哪有故障，哪兒就有他的身影。他就像一顆普普通通的螺絲釘，在他的`身上沒有驕人的業績，但卻有著更加感染人的默默奉獻和任勞任怨。
在xx看來，他在整個施工生產中起的是輔助保障作用，安全高效的施工生產是重中之重，他的任務就是保證生產需求，確保供水、供電、供氣穩定。昌加項目時間緊、任務重，大部分時間需要24小時不停歇作業，絕不容許出現長時間斷電的情況。一旦跳電、斷電，必須第一時間找到原因，解決問題。西藏氣候條件惡劣，項目施工環境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停電，還是下雪天停電，只要有需要他總會第一時間趕過去處理問題。
今年元旦，項目上剛開始吃飯，他接到電話，聽說工地有個地方停電了，他便放下碗筷往工地跑，在他看來這些情況都很平常，他也從不覺得自己有多么不容易。
西藏昌加項目剛開始時，他在辦公桌上貼著各工區、生活區、辦公區的水、電、氣線路圖。如今，這些圖紙和線路他早已爛熟于心，哪兒有閥門？怎么切換？哪兒停電到哪兒維修？他都清清楚楚！成為項目生產生活的堅強后盾。
進藏五個年頭了，林拉公路一期、林拉公路二期、國道昌加項目，xx作為雪域高原上的“光明使者”，一直堅守在最偏遠、最艱苦的項目，用超強的責任心和超高的技能默默保障著高原項目生產生活需求。
工匠事跡材料 篇8
青澀年華化為多彩綻放，精益求精鑄就青春信仰。貫通天南地北的大動脈，他用極致書寫精密人生。胸有凌云志，濃濃報國情，他就是――華東xx工程檢測技術有限公司工程師xx。
xx，男，19xx年2月出生，20xx年畢業于中國人民解放軍信息工程大學，工程師。自參加工作以來，先后參加過京滬高鐵、河南城際鐵路（鄭開段）、鄭萬鐵路、漢十鐵路、徐鹽鐵路的建設。組織完成了杭黃鐵路、成貴鐵路、鄭萬鐵路、漢十鐵路、蒙華鐵路、格庫鐵路（青海段、新疆段）、玉磨鐵路等重大項目的控制測量及高鐵項目的沉降觀測和精密測量等工作。
初出茅廬，小荷才露尖尖角
20xx年剛剛大學畢業的他，就參加了集團公司重點項目――河南城際鐵路（鄭開段）的建設，主要負責鄭開鐵路的測量及竣工驗收期間的對外協調。鄭開城際鐵路全長49.955公里，聯絡線特大橋2.2km，其中橋梁占96%。由于線路曲線半徑小，簡支箱梁架設后曲線外側梁縫值達38cm以上，為克服這個難題，設計院采取曲線外側箱梁加長，箱梁預制成“扇形簡支梁”；
聯絡線T梁同樣受曲線半徑影響“濕接縫”寬度變化大，架設后T梁呈“喇叭”形，以上問題對墊石定位、支座中心定位和錨栓孔預留都是一個挑戰，20多米的墩柱，操作難度很大，且梁架設過程中必須一次性下落到位，8個錨栓孔相對位置定位精度達毫米級�，F場也不能模擬，超小半徑曲線偏移值、偏角等都比較大，坐標計算復雜，精度要求高，這個難題在集團公司尚屬首例，沒有現成的經驗可以參照。面對困難，他毫不退縮，認真研究圖紙、反復推演，結合理論計算和CAD構建幾何模型，成功解決難題，使項目順利完成架梁任務。期間，他又對全線結構物里程、標高、曲線參數等逐個復核，發現1處墩中心設計里程跟實際跨度相差2m、3處承臺設計標高邏輯錯誤、2條豎曲線半徑錯誤，避免了重大質量事故。工作中，他精益求精，不僅自己負責的技術工作沒出現過任何差錯，還發現3處設計錯誤，避免了重大潛在質量事故及榮譽損失。為克服區域沉降難題，他深入鉆研沉降監測技術，抓住關鍵環節，分析線路潛在沉降量，多次溝通說服設計，同設計一起進行線路優化調整，為項目節約道砟費用500余萬元。當年，被河南城際公司評為“先進建設者”。
獨當一面，敬業奉獻爭先鋒
委以重任，創新創效做貢獻
20xx年3月，xx開始負責經營承攬工作�！白ソ洜I必須抓生產，抓好生產就是最好的經營”，這是公司一直以來的發展理念，只有這樣才能實現滾動經營。擔任檢測公司經營部部長期間，他除了經營承攬，還負責合同管理、驗工計價、施工生產等工作。他牽頭為公司開辟了高鐵沉降觀測、鐵路CPIII測量、鐵路軌道精調、地鐵CPIII測量及軌道精調、地鐵施工監測、深基坑安全監測、施工下穿既有線自動化監測等新市場。20xx年，是集團公司鄭萬、漢十無砟軌道施工的關鍵一年。鄭萬項目沉降觀測作為全路第一條完全采用信息化平臺沉降觀測的鐵路項目，沉降觀測工作異常繁重。數據時時上傳，受雨季影響，數據難以閉合，他反復研究將工作基點轉移至橋墩并征得評估單位認同，這一做法在全線推廣。任務緊張時期，他改良夜間測量照明設備，將作業時間擴大一倍，為沉降觀測提供保障。鄭萬項目受南水北調影響，進度壓力很大，沉降觀測時間周期短，過程中積極與評估單位溝通協調，憑借扎實技術和豐富經驗，他將評估段落劃分成多個評估單元，采用預評估的方法為后續施工贏得時間。特別是漢十高鐵CPIII測量，任務集中，精密測量設備、人員緊缺，采取設備不下橋，人員輪流作戰的方法，他在橋上一干就是30多小時，每項工作都是以身作則、親力親為，他的敬業精神，感染了整個測量團隊，致使他帶領的團隊效率超高。檢測公司搶工期，最艱苦的地方都有他的'身影，并且都能第一時間保質保量的完成領導安排的工作。在完成本職工作的同時，他認真總結測量過程中遇見的問題，以“多勞多得，付有所值，付有所報，杜絕吃大鍋飯現象”的激勵形式，堅持“按勞分配，多勞多得”的原則，調動參戰人員的積極性；
遵循毛主席教導我們的“忙時吃干，閑時吃稀，不忙不閑半干半稀”的作業模式，有任務大干快上，多拿工資，閑時降低薪酬，大家輪流探親休息，但年度工資總額不變，既降低公司“吃、住、行”等管理成本，又增強員工幸福感、親情感。通過這種管理創新，團隊合作默契，任勞任怨，效率很高，公司管理成本明顯減少。在他的帶領下測量產值，從20xx年的不足500萬，到20xx年的2100萬，成為檢測公司最主要的創收板塊。20xx年，他帶領的測量團隊被集團公司評為“20xx年度工人先鋒號”。
在平凡中堅守，在實戰中錘煉，他用“敢于有夢、善于追夢、勤于圓夢”的不懈奮斗，澆灌出實現美好“中國夢”征程上的青春之花；
用“敬業樂業、專業專注、精益求精”的工匠精神，唱響了“勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗”的新時代勞動者之歌。
工匠事跡材料 篇9
xx，1974年出生，自19xx年在四公司鋼結構公司參加工作以來，刻苦學習專業技術知識，努力提高業務水平，練就了一身能獨當一面的過硬技術，成為了新一代有知識、有技術的鐵建員工。他兢兢業業、任勞任怨、勇于奉獻，在施工生產中，他繼承和發揚了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業，生動地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅、特別能奉獻的優良作風和超強的實干精神。
刻苦鉆研，敢于挑戰
20xx年，鋼結構公司承攬了包西鐵路二襯臺車的改裝調試工作，這是四公司首次接觸二襯臺車，更沒有改裝過。就在大家一籌莫展的時候，xx主動挑起了擔子，迅速帶領班組成員積極想辦法、出主意，并向項目部技術人員請教，在公司領導的大力支持下，他們終于掌握了技術要領，順利完成了4臺二襯臺車的修改、拼裝、調試工作，緊接著以最快的速度保質保量完成任務，按期交付使用，得到了業主的一致好評。
近幾年，xx帶領班組成員，奔波在各大工程施工現場，進行了40多臺二襯臺車的安裝調試，獲得了施工單位的一致好評。作為一線的工班長，無論條件多么艱苦，無論任務多么困難，xx從來不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創造條件，一次次圓滿完成公司領導交辦的各項任務，為公司的發展做出了自己應有的貢獻。
立足實踐，勇于創新
20xx年，xx參加了杭黃鐵路工程中的水溝電纜槽自動行走臺車的設計和加工工作，過程中，他根據多年設備安裝經驗，積極獻策獻計，親自動手實驗，給工程師提供了豐富準確的'一手實驗數據，配合工程師完成了水溝電纜槽臺車的設計制作。隨后，在他的帶領下安裝調試工作很快取得了圓滿成功，為施工單位節約了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水溝電纜槽傳統施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，循環施工模板采用人工倒運，施工效率低，每個循環施工周期約3天。而通過軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動操作進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個循環施工周期為1天。
20xx年，xx憑借著豐富的經驗，成為了“劉順成創新工作室”的一員，他和工作室的技術員們一起鉆研技術，摸索實踐，研發制作出了自行式仰拱移動棧橋，其中有4項新技術，申請了專利，目前已經有一項獲得了專利證書。
兢兢業業，任勞任怨
在阜陽鐵路施工中，他因機具意外脫鉤，不小心碰傷了鼻梁，鮮血直流，可他只做了簡單的止血處理，就繼續投入到了工作中；
在邯鄲西城立交工地，由于工程任務要求工期短，時間緊，他總是最晚收工，留下來親自檢查現場是否存在問題。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，會經常復發，痛起來滿頭大汗，他總是輕描淡寫地吃上幾顆備用藥，就繼續投入到緊張的工作中，他說：“輕傷不下火線，我們就是做事的人，抓緊把任務完成才是當務之急”。
多年來，他像父輩一樣轉戰大江南北，續寫著鐵兵精神，在新時代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅毅的身影，他帶領團隊出色地完成了各項施工任務，他本人也多次被公司評為“先進生產者”。
工匠事跡材料 篇10
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進行技術革新，開發晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發鋼管內壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發表學術論文，在冶金工業產品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關培訓教材，在全國培訓120多名金相檢驗人員。作為技術專家，為17家冶金企業提供實驗室咨詢服務，曾被評為北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。
工匠事跡材料 篇11
xx，維修四項目部第三綜合維修部主任。工作嚴謹細致，努力學習新知識、新技術，不斷提升個人綜合能力。通過精檢細修，20xx年，在日常跟班執表中，及時發現并解決了俸伯折返道岔表示缺口經常跑口問題，化解了可能導致的道岔擠岔的風險。積極與線路公司開展道岔聯合整治工作，有效降低了由于工況不佳對道岔機械連接部分造成的影響，降低道岔拉力，提高道岔設備的穩定性。善于借助監測和測試設備開展設備排查和處理，大幅度提高了故障處理的水平，縮短故障處理延時，使維修部信號設備故障延時同比下降10%。注意日常技術培訓，積極組織開展設備維護、指標測試、故障處理等方面的業務培訓，有效提升維修部員工故障應變能力和處理能力。通過強化員工對15號線日信設備維護和故障處理的'學習，使員工擺脫對廠家的技術依賴，能夠獨立快速的處理設備故障。
在20xx年三大戰役重點保障期間，所轄設備未發生C類及以上事故，圓滿完成各項保障工作。
工匠事跡材料 篇12
陳兆海：中國精度極致匠心
陳兆海先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的'二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統并進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。
26年工作在測量一線，他先后參與修建了我國首座30萬噸級礦石碼頭、首座航母船塢、首座雙層地錨式懸索橋等多個國家重點工程。他執著專注、勇于創新，練就了一雙慧眼和一雙巧手，以追求極致的匠人匠心，為大國工程建設保駕護航。
工匠事跡材料 篇13
“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心�！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是高級技師，一位堅守航空事業35年、加工數十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創造了35年零差錯的紀錄，連續十二年被公司評為“質量信得過崗位”，并授予產品免檢榮譽證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規�；a，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發揮作用。他攻堅克難，創新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的.胡雙錢現在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點�！�
工匠精神的人物及事跡3
張冬偉是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數：20xx年度中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產，收到良好成效。
張冬偉特別注意經驗的積累總結，國內沒有現成的作業標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業指導書，為提高LNG船生產效率，保證產品質量發揮了積極作用。
張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
工匠事跡材料 篇14
陳xx先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。
20xx年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術和GPS定位系統引入測量，該項技術革新成為后來普遍推廣的.GPS—RTK技術，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領團隊采用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統并進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。
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