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鐵路三年行動專項整治工作總結范文（精選10篇）
時光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經告一段落了，回顧過去的工作，倍感充實，收獲良多，是時候在工作總結中好好總結過去的成績了。好的工作總結都具備一些什么特點呢？下面是小編收集整理的鐵路三年行動專項整治工作總結范文，希望能夠幫助到大家。
鐵路三年行動專項整治工作總結 1
近三年來，鐵路行業在國家政策的指導下，深入開展了安全生產專項整治行動。通過持續的努力和全面的整改，鐵路安全生產狀況得到了顯著改善，運輸能力和服務質量也得到了提升。本總結旨在回顧過去三年鐵路專項整治行動的主要成果、經驗及未來展望。
一、主要成果
安全生產水平顯著提升
通過加強安全隱患排查和整改，鐵路事故率大幅下降，安全生產形勢持續穩定。
各級鐵路管理部門和企業積極推進安全生產標準化建設，提高了安全生產管理水平。
設施設備維護升級
鐵路部門加大了對設施設備的維護和更新力度，確保了鐵路運輸的順暢和安全。
對高鐵、普速鐵路等各類線路進行了改造和升級，提高了運營效率和服務質量。
人才培養與安全意識提升
鐵路部門加強了對員工的培訓力度，提高了員工的專業技能和安全意識。
通過開展各類安全宣傳教育活動，增強了全體干部職工的安全責任感和使命感。
科技創新與應用
鐵路部門積極引進先進的科技設備和管理模式，推動了鐵路行業的現代化轉型。
科技創新在提升運輸效率、保障安全等方面發揮了重要作用。
二、主要措施
制定詳細計劃，明確整治目標
鐵路部門結合實際情況，制定了詳細的安全生產專項整治計劃，明確了整治目標和任務分工。
加強組織領導，確保整治效果
成立專項整治工作領導小組，負責統籌協調和指導各項整治工作。
各級鐵路管理部門和企業層層落實責任，確保整治工作取得實效。
全面排查隱患，嚴格整改落實
對鐵路安全生產進行全面排查，發現并及時整改各類安全隱患。
對重點問題和薄弱環節進行專項整治，確保問題得到徹底解決。
加強宣傳教育，提高安全意識
通過開展各類安全宣傳教育活動，提高全體干部職工的安全意識和自我保護能力。
利用媒體等渠道廣泛宣傳鐵路安全知識，增強公眾對鐵路安全的認識和關注。
三、經驗總結
領導重視是關鍵
各級領導的重視和支持是專項整治行動取得成功的'關鍵。只有領導層高度重視，才能確保整治工作的順利推進和取得實效。
全員參與是基礎
安全生產是全體干部職工的共同責任。只有全員參與、共同努力，才能形成強大的工作合力，推動整治工作深入開展。
科技創新是動力
科技創新在提升鐵路安全生產水平方面發揮了重要作用。未來應繼續加大科技創新力度，推動鐵路行業的現代化轉型。
四、未來展望
展望未來，鐵路行業將繼續深入貫徹國家關于安全生產的決策部署，持續加強安全生產專項整治工作。我們將以更高的標準、更嚴的要求、更實的措施，推動鐵路安全生產形勢持續穩定向好。同時，我們也將積極探索新的管理模式和技術手段，不斷提升鐵路運輸能力和服務質量，為人民群眾提供更加安全、便捷、高效的出行服務。
鐵路三年行動專項整治工作總結 2
一、工作背景
為深入貫徹落實國家和地方關于鐵路安全和服務質量的相關要求，提升鐵路運輸安全水平和服務質量，我單位于2021年啟動了為期三年的專項整治行動。該行動旨在全面排查和整治鐵路運營中的安全隱患，提升鐵路服務質量，確保鐵路安全穩定運行。
二、工作目標
消除鐵路運營安全隱患，確保無重大安全事故發生。
提升鐵路服務質量，增強旅客滿意度。
完善鐵路管理制度，建立長效機制，確保整治成果的持續性。
三、工作內容
安全隱患排查
組織多次專項檢查，深入各個鐵路站點、線路和設備，對安全隱患進行全面排查。
共排查出安全隱患300余項，針對性制定整改計劃，已整改290項，整改率達到96.7%。
設備維護與更新
對老舊設備進行全面檢查和維護，確保設備運行正常。
新增投資500萬元用于設備更新，提升了設備的安全性和可靠性。
服務質量提升
開展旅客滿意度調查，收集旅客意見和建議，針對性改進服務流程。
加強員工培訓，提高服務意識，提升旅客的乘車體驗。
安全教育與培訓
定期開展安全教育培訓，增強員工的.安全意識和操作技能。
開展應急演練，提高員工對突發事件的應急處理能力。
制度建設與落實
完善鐵路安全管理制度，明確各崗位的安全責任。
建立安全隱患整改臺賬，定期更新，確保整改措施落實到位。
四、工作成效
安全生產形勢持續好轉
在專項整治行動期間，未發生一起重特大安全事故，鐵路運營安全形勢持續向好。
服務質量明顯提升
根據旅客滿意度調查，滿意度從整治前的80%提升至90%以上，旅客對鐵路服務的認可度顯著提高。
隱患整改成效顯著
通過專項整治，累計整改安全隱患300余項，安全隱患得到有效消除，鐵路運營環境明顯改善。
員工素質全面提升
通過系統的培訓和演練，員工的安全意識和服務水平有了顯著提高，形成了良好的安全文化氛圍。
五、存在問題
個別隱患整改不徹底
部分隱患整改存在敷衍現象，未能做到徹底整改，需進一步加強監督。
服務質量提升仍需努力
盡管旅客滿意度有所提升，但在部分服務細節上仍存在不足，需持續改進。
安全教育培訓覆蓋面不足
部分新員工未能及時參加安全培訓，導致安全意識仍需加強。
六、改進措施
強化隱患整改責任
明確各部門的整改責任，建立隱患整改責任制，定期進行檢查，確保整改到位。
持續提升服務質量
針對旅客反饋，進一步優化服務流程，加強服務細節的管理，提升整體服務水平。
擴大安全培訓覆蓋面
加強對新員工的安全培訓，確保每位員工都能接受系統的安全知識教育。
建立長效機制
將專項整治成果固化為制度，建立長效機制，確保鐵路安全和服務質量的持續提升。
七、總結
經過三年的專項整治行動，我單位在鐵路安全和服務質量方面取得了顯著成效。雖然仍存在一些問題，但我們將繼續努力，落實整改措施，鞏固整治成果，確保鐵路安全運營和優質服務，為旅客提供更安全、更便捷的出行體驗。
鐵路三年行動專項整治工作總結 3
一、工作背景
為深入貫徹落實國家關于鐵路安全和服務質量的相關要求，確保鐵路運輸的安全、暢通、高效，我單位于2021年啟動了為期三年的鐵路專項整治行動。該行動旨在通過系統整治和綜合治理，消除安全隱患，提升服務質量，促進鐵路事業的可持續發展。
二、工作目標
消除鐵路安全隱患，確保運輸安全。
提升鐵路服務質量，增強乘客滿意度。
完善鐵路管理制度，提升管理水平。
加強對鐵路設施的維護和管理，確保設備運行正常。
三、主要措施
安全隱患排查
成立專項整治工作小組，制定詳細的隱患排查計劃。
對線路、車站、設備設施開展全面排查，重點檢查軌道、信號、供電等關鍵環節。
建立隱患臺賬，逐項整改，確保隱患清零。
制度建設與落實
完善鐵路安全管理制度，細化各項安全操作規程。
開展安全培訓，增強員工的安全意識和責任感。
定期組織安全演練，提高應急處置能力。
服務質量提升
開展乘客滿意度調查，收集反饋意見，針對性改進服務。
加強對客運服務人員的培訓，提高服務水平和專業素養。
優化列車運行和調度，減少乘客等候時間，提升出行體驗。
設備維護與管理
加強對鐵路設施的日常維護，確保設備處于良好狀態。
引入先進的監測技術，實時監控設備運行情況，及時發現并處理問題。
制定設備更新計劃，逐步淘汰老舊設備，提高運營效率。
四、工作成效
安全隱患顯著減少
通過三年的專項整治，排查出安全隱患500余項，整改率達到95%以上，未發生重特大安全事故。
線路和設備的安全性顯著提升，整體運行穩定性增強。
服務質量明顯提升
根據乘客滿意度調查，滿意率由原來的75%提升至92%。
服務投訴率下降了30%，乘客對服務質量的認可度大幅提高。
管理水平持續提高
完善的管理制度和規范的操作流程，使得鐵路管理更加科學化、規范化。
員工的`安全意識和服務意識明顯增強，形成了良好的安全文化和服務氛圍。
設施設備更新加快
完成了對老舊設備的更新和維護，提升了整體運營效率。
引入了多項新技術和設備，提高了鐵路運行的智能化水平。
五、存在問題
部分地區的安全隱患整改仍需加強，個別隱患整改進度較慢。
服務質量提升仍需持續努力，部分乘客對個別服務環節不滿意。
設備更新資金投入不足，影響了部分設備的及時更換。
六、下一步工作計劃
持續深化隱患排查
繼續開展安全隱患排查工作，確保隱患整改到位，消除安全死角。
加強對整改情況的跟蹤和監督，確保隱患不反彈。
提升服務質量
針對乘客反饋，進一步改進服務流程，提升乘客出行體驗。
加強對服務人員的培訓，提升服務質量和水平。
加大設備投入
積極爭取資金，加快設備更新和維護，確保設備安全運行。
引入新技術，提升設備的智能化和自動化水平。
七、總結
通過三年的專項整治行動，我單位在安全隱患排查、服務質量提升、管理水平提高等方面取得了顯著成效，為鐵路的安全運營和服務質量的提升奠定了堅實基礎。未來，我們將繼續堅持問題導向，深化專項整治工作，確保鐵路運輸的安全、暢通與高效。
鐵路三年行動專項整治工作總結 4
鐵路作為國家重要的交通運輸基礎設施，其安全穩定運行對于經濟發展和社會穩定具有極為關鍵的意義。過去三年，按照上級部門關于開展鐵路安全專項整治行動的部署要求，我單位深入推進鐵路三年行動專項整治工作，全面排查整治各類安全隱患，持續完善安全管理體系，切實提升鐵路安全保障水平，現將工作總結如下：
一、工作目標與任務
本次專項整治行動堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，聚焦鐵路運輸安全關鍵環節和重點領域，旨在通過三年的集中整治，實現鐵路安全風險管控能力顯著增強，安全隱患得到有效治理，安全管理制度更加完善，從業人員安全意識和技能大幅提升，堅決遏制重特大鐵路安全事故發生，確保鐵路運輸安全持續穩定。
主要任務包括但不限于：深化鐵路沿線環境安全治理，加強鐵路建設工程質量安全管控，強化鐵路運輸設備設施安全維護，提升鐵路安全應急處置能力，推進鐵路安全科技創新應用，以及完善鐵路安全責任體系等多個方面。
二、工作開展情況
�。ㄒ唬┘訌娊M織領導，明確責任分工
成立了以單位主要領導為組長的鐵路三年行動專項整治工作領導小組，負責統籌協調、指導推進專項整治工作。領導小組下設多個工作專班，分別對應不同的整治任務領域，明確各專班的職責分工和工作任務，確保整治工作有序推進。同時，制定詳細的專項整治工作方案，明確各階段工作目標、任務清單、時間節點和工作要求，將整治任務層層分解落實到各部門、各崗位，形成了“一級抓一級、層層抓落實”的工作格局。
�。ǘ┥罨鼐�環境整治，消除外部安全隱患
聯合地方政府相關部門，對鐵路沿線環境進行全面排查，重點整治鐵路兩側違法建筑、違規堆放物、廣告牌匾以及上跨下穿鐵路的各類管線設施等安全隱患。三年來，累計排查鐵路沿線xx公里，清理拆除違法建筑xx處，清理違規堆放物xx立方米，規范廣告牌匾xx塊，整治上跨下穿鐵路管線設施xx處。
加強鐵路沿線治安綜合治理，建立健全鐵路護路聯防工作機制，與地方公安機關密切配合，加大對鐵路沿線的巡邏防控力度，嚴厲打擊破壞鐵路設施、盜竊鐵路運輸物資等違法犯罪行為。三年間，共查處各類涉路治安案件xx起，有效維護了鐵路沿線治安秩序。
�。ㄈ⿵娀ㄔO工程管控，確保工程質量安全
嚴格鐵路建設項目審批管理，加強對建設項目可行性研究報告、初步設計、施工圖設計等環節的審查把關，確保建設項目符合相關法律法規、技術標準和安全要求。
加強鐵路建設工程施工現場監管，建立健全質量安全監督檢查制度，定期對施工現場進行檢查巡查，重點檢查施工單位質量安全管理體系運行情況、施工工藝和操作規程執行情況、工程實體質量以及施工現場安全防護措施落實情況等。對檢查發現的問題，及時下達整改通知書，跟蹤督促整改落實，確保工程質量安全處于可控狀態。三年來，共開展鐵路建設工程質量安全監督檢查xx次，下達整改通知書xx份，整改完成率達到xx%。
�。ㄋ模┘訌娺\輸設備維護，保障設備運行安全
完善鐵路運輸設備設施檢修維護制度，制定科學合理的檢修計劃和作業流程，加強對機車車輛、線路軌道、通信信號、供電等設備設施的日常檢修維護和定期檢測檢驗，確保設備設施性能良好、運行可靠。三年間，累計完成機車車輛檢修xx臺次，線路軌道維修養護xx公里，通信信號設備檢修維護xx次，供電設備檢修維護xx次。
推進鐵路運輸設備設施更新改造，加大對老舊設備設施的改造升級力度，積極應用新技術、新工藝、新材料，提高設備設施的安全性和可靠性。例如，在部分線路上推廣應用了新型無砟軌道技術，提高了線路的穩定性和耐久性；對部分機車車輛進行了智能化改造，提升了機車車輛的運行監控和故障診斷能力。
�。ㄎ澹┨嵘龖碧幹媚芰�，有效應對突發事件
修訂完善鐵路應急預案體系，針對不同類型的突發事件，制定了相應的應急預案，包括鐵路交通事故應急預案、自然災害應急預案、公共衛生事件應急預案等，并定期組織開展預案演練，檢驗和提高應急預案的科學性、實用性和可操作性。三年來，共組織各類鐵路應急預案演練xx次，參與演練人員達到xx人次。
加強鐵路應急救援隊伍建設，組建了專業的應急救援隊伍，配備了先進的應急救援裝備和物資，并定期組織應急救援人員進行業務培訓和技能訓練，提高應急救援隊伍的應急處置能力和協同作戰能力。同時，與地方政府應急救援力量建立了應急聯動機制，實現信息共享、資源共用、協同救援。
�。┩七M科技創新應用，助力鐵路安全發展
積極開展鐵路安全科技研發與應用，加大對鐵路安全關鍵技術的研究攻關力度，取得了一系列科研成果。例如，研發了鐵路安全風險智能監測預警系統，利用大數據、人工智能等技術手段，對鐵路運輸安全風險進行實時監測、分析和預警，有效提升了鐵路安全風險管控水平；應用了鐵路工務智能巡檢系統，通過無人機、智能機器人等設備對鐵路線路進行巡檢，提高了巡檢效率和質量，及時發現和處理線路安全隱患。
加強鐵路信息化建設，推進鐵路運輸生產、安全管理、設備維護等各環節的信息化融合應用，實現了鐵路安全管理數字化、智能化。例如，建立了鐵路安全管理信息平臺，整合了鐵路沿線環境、運輸設備設施、人員作業等各類安全信息，實現了安全信息的集中管理、共享和分析利用，為鐵路安全決策提供了有力支撐。
�。ㄆ撸┩晟瓢踩熑误w系，強化安全考核問責
建立健全鐵路安全責任制度，明確了各級領導、各部門、各崗位在鐵路安全管理中的職責，將安全責任細化分解到每一個環節、每一個崗位、每一個人員，形成了“人人有責、人人負責”的安全責任體系。
加強鐵路安全考核問責，制定了嚴格的安全考核評價標準和辦法，將安全工作納入單位績效考核體系，對安全工作成績突出的部門和個人給予表彰獎勵，對安全責任落實不到位、發生安全事故的部門和個人進行嚴肅問責。三年來，共對xx個安全工作成績突出的部門和xx名個人進行了表彰獎勵，對xx起安全事故相關責任人員進行了問責處理，起到了良好的警示和教育作用。
三、取得的成效
經過三年的不懈努力，鐵路三年行動專項整治工作取得了顯著成效，鐵路安全形勢持續穩定向好。
�。ㄒ唬┌踩L險管控能力顯著提升
通過建立健全鐵路安全風險管理制度體系，全面開展安全風險辨識、評估和管控工作，實現了對鐵路運輸安全風險的精準識別、科學評估和有效管控。安全風險智能監測預警系統的`應用，進一步提高了安全風險管控的及時性和準確性，能夠及時發現和處置各類安全風險隱患，有效防范了安全事故的發生。
�。ǘ┌踩[患得到有效治理
累計排查整治鐵路安全隱患xx處，其中重大安全隱患xx處，一般安全隱患xx處，隱患整改完成率達到xx%。鐵路沿線環境明顯改善，建設工程質量安全得到有效保障，運輸設備設施運行更加可靠，應急處置能力大幅提升，為鐵路安全穩定運行奠定了堅實基礎。
�。ㄈ┌踩芾碇贫雀油晟�
對鐵路安全管理制度進行了全面梳理和修訂完善，新增安全管理制度xx項，修訂完善xx項，形成了一套更加科學合理、系統完善、符合實際的鐵路安全管理制度體系。同時，加強了安全管理制度的宣貫培訓和執行落實，確保各項制度能夠真正落地生根，有效規范鐵路安全管理工作。
�。ㄋ模⿵臉I人員安全意識和技能明顯提高
通過廣泛開展鐵路安全宣傳教育活動、安全培訓和技能競賽等，加強了對從業人員的安全教育培訓，累計培訓從業人員xx人次，培訓覆蓋率達到xx%。從業人員的安全意識和責任意識明顯增強，安全操作技能和應急處置能力大幅提升，為鐵路安全工作提供了有力的人才保障。
�。ㄎ澹╄F路運輸安全形勢持續穩定
三年行動專項整治期間，鐵路交通事故數量逐年下降，未發生重特大鐵路安全事故，鐵路運輸安全形勢總體平穩可控。鐵路運輸秩序良好，客貨運輸任務順利完成，為經濟社會發展提供了有力的運輸保障。
四、存在的問題與不足
在取得顯著成效的同時，我們也清醒地認識到，鐵路三年行動專項整治工作還存在一些問題與不足，主要表現在以下幾個方面：
�。ㄒ唬┎糠职踩[患整治難度較大
雖然大部分安全隱患已經得到有效治理，但仍有一些安全隱患由于涉及面廣、資金投入大、協調難度高等原因，整治工作進展緩慢。例如，部分鐵路沿線老舊小區居民私自搭建的違法建筑，由于涉及居民切身利益，拆除工作面臨較大阻力；一些鐵路與公路平交道口的改造升級，需要與地方政府相關部門、公路管理部門等進行多方協調，推進難度較大。
�。ǘ┌踩芾硇畔⒒ㄔO仍需加強
雖然在鐵路安全管理信息化建設方面取得了一定進展，但仍存在一些問題。例如，部分安全信息系統之間的數據共享和交互還不夠順暢，存在信息孤島現象；一些安全信息系統的功能還不夠完善，不能滿足實際安全管理工作的需求；部分從業人員對安全信息系統的操作應用還不夠熟練，影響了信息化系統的使用效果。
�。ㄈ⿷本仍芰τ写M一步提升
雖然在應急救援隊伍建設、裝備物資配備和預案演練等方面做了大量工作，但在應對一些極端惡劣天氣、重大自然災害等突發事件時，應急救援能力仍顯不足。例如，在遭遇強降雨、暴雪等惡劣天氣時，鐵路運輸可能會出現大面積晚點、停運等情況，應急救援物資的儲備和調配還不能完全滿足搶險救援的需求；在應對地震、山體滑坡等重大自然災害時，鐵路應急救援隊伍的專業救援能力和協同作戰能力還有待進一步提高。
�。ㄋ模┌踩幕ㄔO相對滯后
鐵路安全文化建設在營造安全氛圍、提高員工安全意識等方面發揮著重要作用，但目前鐵路安全文化建設相對滯后，安全文化理念尚未深入人心，員工參與安全文化建設的積極性和主動性還不夠高。安全文化建設的形式和內容還不夠豐富多樣，缺乏針對性和實效性，不能很好地適應新時代鐵路安全發展的要求。
五、下一步工作計劃
針對存在的問題與不足，我們將以此次鐵路三年行動專項整治工作為契機，進一步總結經驗教訓，持續加強鐵路安全管理工作，努力提升鐵路安全保障水平。
�。ㄒ唬┏掷m推進安全隱患整治工作
對尚未完成整治的安全隱患進行梳理分析，制定詳細的整治計劃和方案，明確責任部門、責任人、整改措施和時間節點，加大整治工作力度，確保安全隱患按時整改到位。對于整治難度較大的安全隱患，積極爭取地方政府和相關部門的支持與配合，加強溝通協調，形成工作合力，共同推進安全隱患整治工作。
�。ǘ┥罨F路安全管理信息化建設
進一步優化鐵路安全信息系統架構，加強系統之間的數據共享和交互，打破信息孤島，實現安全信息的互聯互通和深度融合。完善安全信息系統功能模塊，根據實際安全管理工作需求，開發更多實用的功能應用，提高安全信息系統的智能化水平。加強對從業人員的信息化培訓，提高其對安全信息系統的操作應用能力，確保信息化系統能夠真正發揮作用，提升鐵路安全管理效率和水平。
�。ㄈ⿵娀瘧本仍芰ㄔO
進一步完善鐵路應急預案體系，針對極端惡劣天氣、重大自然災害等突發事件，制定更加科學合理、切實可行的應急預案，并定期組織開展實戰演練，不斷檢驗和優化應急預案。加大對應急救援隊伍的培訓和投入，加強專業救援技能訓練，提高應急救援隊伍的綜合素質和應急處置能力。加強應急救援物資儲備管理，建立健全應急救援物資儲備庫，完善物資儲備品種和數量，優化物資調配機制，確保應急救援物資能夠及時足額供應。
�。ㄋ模┘訌婅F路安全文化建設
深入開展鐵路安全文化創建活動，豐富安全文化建設的形式和內容，通過舉辦安全文化講座、安全知識競賽、安全文藝演出等活動，廣泛宣傳鐵路安全文化理念，提高員工對安全文化的認知度和認同感。加強安全文化陣地建設，在鐵路沿線車站、工區等場所設置安全文化宣傳欄、標語牌等，營造濃厚的安全文化氛圍。鼓勵員工積極參與安全文化建設，充分發揮員工的主體作用，形成全員共建共享安全文化的良好局面。
總之，鐵路三年行動專項整治工作是一項長期而艱巨的任務，我們將牢固樹立安全發展理念，始終堅持“人民至上、生命至上”，持續加強鐵路安全管理，不斷完善安全保障體系，努力提升鐵路安全保障水平，為鐵路事業高質量發展和人民群眾安全便捷出行提供堅實的安全保障。
鐵路三年行動專項整治工作總結 5
自鐵路三年行動專項整治工作開展以來，我單位嚴格按照上級部署要求，堅持問題導向，聚焦關鍵環節，全面深入推進整治工作，取得了顯著成效�，F將三年來的專項整治工作總結如下：
一、工作目標與部署
目標明確
以提升鐵路運營安全水平、保障旅客生命財產安全和貨物運輸安全為核心目標，致力于消除鐵路系統在設備設施、人員作業、安全管理等多方面存在的安全隱患，構建長效安全機制，確保鐵路運輸安全穩定有序。
精心部署
成立了以單位主要領導為組長的專項整治工作領導小組，明確各部門職責分工，制定詳細的《鐵路三年行動專項整治工作方案》，將整治任務細化分解到每年、每個季度、每個月，層層壓實責任，確保整治工作有序推進。
二、主要整治內容與措施
�。ㄒ唬┌踩L險管控強化
風險全面排查
組織專業人員對鐵路線路、橋梁、隧道、信號、通信、電力等設備設施以及列車運行、調車作業、施工維修等作業環節進行全面深入的風險排查。共識別出各類安全風險x項，其中重大風險x項、較大風險x項、一般風險x項。
建立安全風險數據庫，對風險進行分類分級管理，詳細記錄風險名稱、位置、可能導致的事故類型、風險等級以及管控措施等信息，并實行動態更新。
精準風險管控
針對不同等級的安全風險，制定差異化的管控措施。對于重大風險，實行單位領導掛牌督辦，安排專人每日進行巡查監控，確保風險處于可控狀態；對于較大風險，由部門負責人負責，每周進行檢查評估，及時調整管控策略；對于一般風險，由班組負責日常管控，定期進行復查。
加強風險預警機制建設，通過安裝監測設備、建立數據分析模型等手段，對安全風險進行實時監測預警。例如，在線路關鍵部位安裝軌道監測儀，實時監測軌道幾何尺寸變化，當數據超出預警值時，自動發出預警信息，及時通知維修人員進行處理。
�。ǘ╇[患排查治理深入
多層級隱患排查
建立了“班組日查、車間周查、部門月查、單位季查”的多層級隱患排查體系。班組每日作業前對設備設施和作業環境進行檢查，及時發現并處理小故障、小隱患；車間每周組織專業技術人員對管內設備設施進行全面檢查，對班組難以解決的問題進行集中整治；部門每月開展一次綜合性檢查，重點檢查安全管理制度執行情況、設備設施維護保養情況以及隱患治理效果等；單位每季度進行一次全面大檢查，由主要領導帶隊，對全單位的安全工作進行深入檢查評估，查找存在的突出問題和薄弱環節。
三年來，累計開展各類隱患排查x次，參與排查人員達x人次。
閉環隱患治理
對排查出的安全隱患實行“清單式”管理，建立隱患治理臺賬，明確隱患名稱、位置、發現時間、整改責任人、整改期限以及整改措施等信息。按照“邊查邊改、立查立改、限期整改”的原則，對一般隱患立即組織整改，對重大隱患實行掛牌督辦，確保隱患整改到位。
加強隱患治理跟蹤復查，在隱患整改期限到期后，及時組織人員進行復查驗收，形成隱患排查治理閉環管理。三年來，共排查出安全隱患x處，已完成整改x處，整改率達到xx%，其余隱患正在按照整改計劃有序推進。
�。ㄈ┰O備設施質量提升
線路設備整治
加大對鐵路線路設備的維修養護力度，采用先進的檢測技術和設備，對線路軌道幾何尺寸、鋼軌傷損、道床狀態等進行精準檢測和評估。根據檢測結果，制定科學合理的維修計劃，及時對線路進行搗固、撥道、換軌等維修作業，確保線路設備狀態良好。
加強對新線建設和既有線改造工程的質量管控，嚴格執行工程建設標準和規范，從設計、施工、驗收等環節入手，確保工程質量符合要求。三年來，累計完成線路搗固x公里、換軌x公里、橋梁加固x座、隧道病害整治x處。
信號通信設備升級
推進鐵路信號通信設備的智能化升級改造，采用先進的列控系統、聯鎖系統、調度指揮系統以及通信傳輸系統等，提高信號通信設備的可靠性和穩定性。加強對信號通信設備的日常維護保養，建立設備巡檢制度，定期對設備進行檢查、測試和維護，及時處理設備故障和隱患。
開展信號通信設備應急演練，提高應對突發故障的能力。三年來，共組織信號通信設備應急演練x次，有效提升了設備保障能力和應急處置水平。
機車車輛檢修優化
完善機車車輛檢修制度和標準，加強檢修工藝管理，提高檢修質量。采用先進的檢修設備和技術，如無損檢測技術、自動化檢修流水線等，對機車車輛進行全面深入的檢修，及時發現并處理車輛零部件的磨損、裂紋等故障隱患。
加強對機車車輛運行狀態的實時監測，安裝車載監測設備，對車輛走行部、制動系統、電氣系統等關鍵部位進行動態監測，實現故障預警和遠程診斷，確保機車車輛運行安全。三年來，累計完成機車檢修x臺次、車輛檢修x輛次。
�。ㄋ模┤藛T素質與作業規范加強
安全培訓教育深化
制定詳細的安全培訓計劃，針對不同崗位、不同層級的人員開展有針對性的安全培訓教育。內容包括安全法律法規、規章制度、操作規程、事故案例分析以及應急處置等方面。采用集中授課、在線學習、現場培訓、模擬演練等多種形式，提高培訓效果。
加強對新入職員工、轉崗員工以及臨時工的崗前培訓，確保其具備必要的安全知識和技能后上崗作業。三年來，累計舉辦各類安全培訓x期，培訓人員達x人次，實現了全員覆蓋。
作業標準化推行
對鐵路運輸各崗位的作業流程和標準進行全面梳理和優化，制定詳細的《作業標準化手冊》，明確每個作業環節的操作步驟、技術要求、安全注意事項以及質量標準等內容。通過開展作業標準化示范崗創建活動，樹立標桿，以點帶面，推動全員作業標準化。
加強對作業現場的監督檢查，建立作業監督檢查機制，安排專人對作業過程進行實時監督檢查，及時糾正違規作業行為，確保作業標準化得到有效執行。三年來，共查處違規作業行為x起，對相關責任人進行了嚴肅處理，并組織全體員工進行了反思教育。
�。ㄎ澹⿷惫芾眢w系完善
應急預案優化
對鐵路應急預案進行全面修訂和完善，結合實際情況，制定了綜合應急預案、專項應急預案以及現場處置方案等多層次的應急預案體系，涵蓋了火災、爆炸、脫軌、自然災害等各類突發事件。在預案中明確了應急指揮機構、應急救援隊伍、應急物資儲備、應急響應程序以及后期處置等內容，提高預案的科學性、實用性和可操作性。
定期組織應急預案評審和修訂，根據法律法規變化、技術進步以及應急演練和事故救援經驗教訓，及時對應急預案進行調整優化，確保預案與時俱進。
應急救援能力建設
加強應急救援隊伍建設，組建了專業的消防、搶險、醫療等應急救援隊伍，配備了先進的應急救援設備和器材，如消防車、起重機、生命探測儀、醫療救護車等，并定期組織應急救援隊伍進行培訓和演練，提高其應急救援能力。
建立應急物資儲備庫，儲備了充足的應急物資，包括搶險材料、消防器材、急救藥品、食品、飲用水等，并對應急物資進行定期檢查、維護和更新，確保應急物資處于良好狀態。
加強與地方政府、消防、醫療、公安等部門的應急聯動機制建設，定期開展聯合演練，提高協同應對突發事件的能力。三年來，累計開展各類應急演練x次，參與演練人員達x人次，有效提升了應急救援實戰水平。
三、取得的成效
安全形勢持續穩定好轉
通過三年行動專項整治，鐵路系統的安全隱患得到有效治理，設備設施質量明顯提升，人員作業行為更加規范，應急管理能力顯著增強，鐵路安全形勢持續穩定好轉。三年來，未發生重大及以上鐵路交通事故，一般事故數量同比下降xx%，實現了“減少事故總量、遏制較大事故、杜絕重大事故”的目標。
運輸效率與服務質量提升
隨著安全基礎的不斷夯實，鐵路運輸秩序更加順暢，運輸效率大幅提高。列車正點率明顯提升，貨物運輸周轉時間縮短，為經濟社會發展提供了更加有力的運輸保障。同時，鐵路服務質量也得到進一步改善，旅客滿意度不斷提高，鐵路行業形象得到有效提升。
安全文化深入人心
在專項整治過程中，通過廣泛開展安全培訓教育、宣傳引導以及安全文化建設活動，安全理念深入人心，全員安全意識明顯增強，“人人講安全、事事重安全、處處保安全”的良好安全文化氛圍逐漸形成，為鐵路安全長治久安奠定了堅實的思想基礎。
四、存在的問題與不足
部分隱患整改難度較大
盡管在隱患排查治理方面取得了顯著成效，但仍有部分歷史遺留隱患和涉及多部門、多專業的復雜隱患整改難度較大，需要進一步協調各方力量，加大投入，制定更加科學合理的整改方案，確保隱患得到徹底整改。
安全管理信息化水平有待提高
雖然在安全風險管控、設備設施監測等方面已經應用了一些信息化技術，但整體安全管理信息化水平仍有待提高。部分信息系統之間存在數據不共享、兼容性差等問題，影響了安全管理的效率和精準度。需要進一步加強安全管理信息化建設，整合各類信息資源，構建統一高效的安全管理信息平臺。
應急演練的實戰性還需增強
在應急演練過程中，雖然能夠按照預案要求完成各項演練科目，但部分演練還存在形式主義現象，演練場景設置不夠真實，與實際事故救援情況存在一定差距，導致應急演練的實戰性不足。需要進一步優化應急演練方案，增加演練的難度和復雜性，注重演練細節，切實提高應急演練的.實戰效果。
五、下一步工作計劃
持續深化隱患排查治理
建立隱患排查治理長效機制，持續加大隱患排查力度，對鐵路系統進行全方位、全過程的動態排查，確保不留死角、不留盲區。對于尚未完成整改的隱患，進一步明確整改責任人和整改期限，加強跟蹤督辦，確保隱患按時整改到位。同時，加強對隱患整改效果的評估驗收，防止隱患反彈。
推進安全管理信息化建設
制定安全管理信息化建設規劃，加大資金投入，加快推進安全管理信息系統的升級改造和整合優化。建立統一的安全數據標準和接口規范，實現各類信息系統之間的數據共享和互聯互通。利用大數據、人工智能等先進技術，對安全風險進行實時監測、預警和分析評估，提高安全管理的智能化水平。
強化應急管理能力提升
進一步完善應急演練制度，加強對應急演練的組織領導和監督管理。根據不同季節、不同區域的特點以及可能發生的突發事件類型，制定針對性強的應急演練計劃，增加演練頻次，豐富演練內容，提高演練的真實性和實戰性。同時，加強對應急救援隊伍的培訓和考核，不斷提升其應急救援技能和綜合素質。
加強安全文化建設
持續開展安全文化建設活動，創新安全文化宣傳形式和載體，通過舉辦安全文化活動、制作安全文化作品、樹立安全先進典型等方式，營造濃厚的安全文化氛圍，使安全理念真正深入人心，成為全體員工的自覺行動，為鐵路安全持續穩定發展提供強大的文化支撐。
總之，鐵路三年行動專項整治工作雖然取得了階段性成效，但我們也清醒地認識到，鐵路安全工作永遠在路上，只有不斷總結經驗教訓，持續改進工作方法，才能確保鐵路運輸安全穩定，為經濟社會發展做出更大的貢獻。
鐵路三年行動專項整治工作總結 6
今年以來，在縣政法委的指導下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯防“五位一體”工作機制，按照關于鐵路護路聯防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩定的戰略發展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我場境內鐵道線的安全暢通。
一、加強組織領導，落實各方責任
為進一步落實護路聯防責任制，把護路聯防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構。成立了由場黨委主要負責同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領導小組，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子，明確各自責任，并設專人負責情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協調。我們積極主動與相關部門溝通協調，以每月綜治信訪聯席會議為平臺，邀請相關人員參加會議，把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結，提高了工作效能，保證了工作質量。三是簽訂責任書。護路辦與轄區鐵路沿線各村、學校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯防工作目標管理責任書》，把鐵路護路聯防工作納入社會管理和推進經濟建設的重要元素，納入開展護路護線安全聯防的總體布局。
二、深入調查摸底，建立聯防協作機制
為進一步強化鐵路護路聯防工作，我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發展脈搏，積聚暢通“正能量”，與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯防協作機制。一是治安聯防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發性影響鐵路治安的特點和規律，剖析引發防撞事件和路外傷亡事故根源，有針對性聯合開展護路宣傳教育，努力從源頭上防范各種治安問題的發生。二是平安創建。按照創建平安鐵路標準，深入開展平安創建活動，以一方平安保一線平安，做到“鐵路在建，護路在線”，為鐵路建設項目順利推進創造良好的社會治安環境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側放牧、控制異物掛（碰）接觸網線為主要內容的'“一壓兩查三控”路外安全環境綜合治理百日專項整治行動，開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前，共聯合檢查x次。
三、堅持宣傳教育，營造良好鐵路護路輿論氛圍
堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學校、企業，利用宣傳欄，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協議書》，把安全責任落到實處，在當地營造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍，確保了轄區基本情況清，重點部位清，重點行業清，重點對象清。截至目前，共宣傳x次，發放各類宣傳資料xxxx余份。
四、狠抓重點整治，加強治安巡控
根據政法委、護路辦的要求，我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯防小分隊，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。二是強化督導檢查。為了加強護路聯防工作的督導檢查力度，村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導檢查。對檢查中發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環境衛生整治納入全縣創衛和“藍天工程”創建活動中，集中解決在鐵路安全保護區內亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
五、存在的問題
1、采摘枸杞季節，流動人口無序流進，機動車、三輪車違規載人給鐵路護路聯防工作帶來很大壓力。
2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側群眾出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、進一步加大鐵路護路的宣傳力度。把學生、機動車駕駛員、科技養殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象，在鐵路沿線學校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學唱愛路護路三字歌等形式，對學生進行全面愛路護路教育。
2、創新工作思路，深化創建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制，實現鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現鐵路沿線治安秩序穩定，運輸環境秩序良好，維護穩定機制健全，基層基礎規范扎實，鐵路運輸安全暢通，沿線社會和諧穩定的良好局面。
鐵路三年行動專項整治工作總結 7
一年來，我鎮的鐵路護路聯防工作在鎮黨委、鎮政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一、黨政重視，切實加強領導
黨政重視，一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，及時制定下發了《下鎮鎮“平安鐵路示范鎮”創建活動方案》，進一步明確了創建活動的目標要求、主要措施及職責任務，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮”創建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在3月5日召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個村(居)簽訂了鐵路護路聯防承包責任書。此后，鎮護路辦又及時與2所學校、46名重點五殘人員監護人、與31戶耕牛飼養戶簽訂責任書，進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。三是把創建“平安鐵路示范村(居)”與創建“平安村(居)、”“平安學�！薄捌桨布彝ァ庇袡C地結合起來，、繼續推進和鞏固“平安鐵路示范鎮”創建成果，認真開展“平安鐵路示范村(居”“愛路護路光榮戶”創評活動，對5個“示范、村(居)、365戶“光榮戶”進行復評，經過復評，鎮綜治委”重新命名了5個“平安鐵路示范村(居”365戶“愛路護路光、榮戶”，使我鎮“平安鐵路示范鎮”創建工作得到了進一步鞏固。
二、明確任務，落實各項措施
明確任務，一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學校以有獎問答的`形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定;“抓抓好兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。三是進一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，一年來，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統計，并與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。四是根據省、市、縣關于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博、戰暑運、保暢通專項整治活動》的通知，鎮護路辦及時制定下發了活動方案，認真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮警務區互通信息，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是加強路地協調，及時召開路地聯席會，互通信息，相互配合;健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是按時發放護路隊員工資，將70%以上的護路聯防經費用于基層，保證護路聯防工作的正常開展。八是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由鎮黨委副書記、綜治委副主任擔任，對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;進一步落實“四個統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專職護路隊員工資780元，統一規范了每2.5公里一名專職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。
鐵路三年行動專項整治工作總結 8
20xx年來，我鎮的鐵路護路聯防工作在鎮黨委、鎮政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通�，F將20xx年上半年工作總結如下：
一、黨政重視，切實加強領導
一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮”創建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在年初召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村(居)簽訂了鐵路護路聯防責任書。此后，鎮護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。
二、明確任務，落實各項措施
一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中心學校以有獎問答的.形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。三是進一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統計，并與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。四是根據省、市、縣文件精神，鎮護路辦及時制定下發了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務副主任羅衛群同志擔任，對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;一步落實四進“個統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專職護路隊員工資780元，統一規范了每2.5公里一名專職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
三、存在的問題
回顧半年來的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。
鐵路三年行動專項整治工作總結 9
春城辦事處鐵路沿線只涉及辦事處一個村，春城村寧西線段，鐵路周邊環境安全隱患，沒有需要交辦的整改問題，辦事處仍結合此次排查對鐵路沿線采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導安排，確保了我區境內鐵道線的安全暢通。
�。ㄒ唬⿵娀熑�，落實各項工作措施
嚴格落實護路責任。把鐵路護路聯防工作納入維護社會治安綜合治理的總體工作之中，與綜治工作安排同部署。辦事處護路領導小組與沿鐵各村都訂了專門的《鐵路護路聯防工作目標責任書》，村告知該村中小學校、大牲畜養殖戶、明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。加強地鐵雙方聯系。建立地鐵雙方定期聯席會議制度、治安信息通報制度，互相通報月內治安狀況，隨時掌握動態信息。積極排查調處涉鐵涉路矛盾糾紛，爭取把不穩定苗頭消化在萌芽狀態。
�。ǘ┐罅π麄�，營造愛路護路的社會氛圍
面對幼小孩童，開展教育性宣傳。組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。在暑假期間，鄉鎮法制宣傳組一起深入村、大隊、農戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。
�。ㄈ┐蚍澜Y合，打擊各種涉鐵涉路違法犯罪活動
大力開展沿鐵廢舊金屬收購站點清理整治。辦事處精心組織，成立了專門的.工作機構，抽調專人負責，制定了周密的行動方案，經過認真的摸底排查，對沿鐵附近一家廢品收購站點進行了取締，對一家在涵洞內養殖牲畜的農戶要求全部搬離，整治工作取得較好社會效果。深入開展安全創建活動。大力開展創建“安全示范段”活動，指導村民把愛路護路寫入村規民約，實行護路群防群治，自治管理；把鐵路治安納入文明鄉、村建設規劃，把創建“安全示范段”活動貫空到沿線基層創建活動始終。
�。ㄋ模╈柟坛晒C制
為了鞏固創建成果，使創建活動經�；�、規范化我們著力在建立健全創建機制上下功夫。一是建立了地鐵聯席會議制度。由護路辦、轄區派出所、中心校、司法所、沿鐵行政村、學校以及鐵路派出所負責人定期參加聯席會通報情況，研究工作協調行動。促進創建活動深入開展。二是健全涉路矛盾糾紛排查調處機制。建立組、村、鄉、縣四級排查調處網絡，對涉鐵矛盾糾紛做到及時發現，及時調處，使矛盾糾紛早發現，早化解。消除治安隱患。
我們將高度重視，不斷改善工作方法，切實采取有效措施，認真加以解決，確保寧西鐵路在我轄區路段安全暢通。
鐵路三年行動專項整治工作總結 10
20xx年以來，在縣委、縣政府和發改局的正確領導和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩步推進，取得了一定的成果�，F總結如下：
一、目前取得的階段性成果
經過前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成項目可行性研究報告編制和行業審查。今年3月完成項目現場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。
8月初根據武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報。9月份通過市縣發改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節約投資1.2億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預計11月10前完成專題報告。
2、獲得運輸通道批復。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關于開展三峽現代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復函，同意承擔現代物流公司物資經武漢鐵路局鐵路線路的運輸需求。
二、關于疏港鐵路項目建設的新思考
從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設計功能不足引發對疏港鐵路功能定位，設計標準的思考。
1、關于項目建設標準的思考。前期，由于考慮當前的投資能力和物流園的現實需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的'思路推進項目，項目設計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。
關于項目功能的思考。
一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在xx中轉；
二是每年到進出三峽大壩旅游人數在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；
三是國家正在考慮縣縣通高鐵規劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；
四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內還未有先例。
如果增加客運，項目功能發生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見，然后在省發改委審查核準。
目前武漢鐵路局始終認為現有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。
三、目前項目推進工作中存在的問題：
該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：
1、項目核準要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批復正在辦理之處，土地預審、規劃許可還未開展實質性工作。
2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區，作為縣級發改部門協調力度不夠。二是項目業主三峽現代物流公司屬于市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權很小，項目執行力得不到保證。
3、鐵路部門審批程序復雜，要求嚴格，推行進度緩慢。項目可研文本編制完成后，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小范圍討論交流不計其數，目前尚未得到行業審查批復意見。
四、下一步工作
�。ㄒ唬┤绻紤]客運功能。
1、將請縣領導先向市委、市政府匯報，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級項目推進工作專班，由市級單位牽頭，相關部門、xx縣全程參與。
2、暫停土地、規劃、環評等所有要件編制工作。
3、加強同武漢鐵路局溝通聯系，停止專用鐵路審批相關程序，強化與計統處聯系，啟動鐵路客運功能設計及報批工作。
�。ǘ┤绻豢紤]客運功能：
1、建立市級項目推進聯動機制，由市級部門牽頭，相關部門配合，xx縣積極參與的項目推進機制。
2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據鐵路項目核準的需要，要迅速啟動項目建設資金籌措方案，組建項目建設公司，確保項目在完成前期后能如期開工。
3、啟動項目ppp相關程序，招標確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關專題論證工作。
鐵路辦將按照縣委、政府及發改局的安排部署加快推進我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。
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